R900410849 ZDR6DA2-4X/150Y Γερμανική βαλβίδα μείωσης πίεσης άμεσης δράσης Rexroth

Συχνές Ερωτήσεις (FAQ)

Ε1: Είναι το ZDR βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης;

Αρ. Αανακουφιστική βαλβίδα (DB/DBD)​ περιορίζει την πίεση ανάντη/συστήματος. έναβαλβίδα μείωσης πίεσης (ZDR)διατηρεί αχαμηλότερο, σταθερόπίεση σε ένα κατάντη (δευτερεύον) κύκλωμα ανεξάρτητα από την υψηλότερη κύρια πίεση (εντός του εύρους του). Εάν η κύρια πίεση πέσει κάτω από τη ρυθμισμένη μειωμένη πίεση, το ZDR ανοίγει πλήρως και δεν ρυθμίζεται.

Ε2: Τι σημαίνει "DA2" και "/150Y";

• DA2​ = Έκδοση σάντουιτς NG6, ρύθμιση με περιστροφικό πόμολο χειρός με προστατευτικό καπάκι (ρυθμιζόμενο με το χέρι).

• /150​ = στάδιο πίεσης ελατηρίου, μέγιστη ρυθμιζόμενη μειωμένη πίεση = 150 bar (αυτό είναι το στάδιο χαμηλής πίεσης· άλλα στάδια είναι /75, /210, /315).

• Υ​ = εξωτερική πιλοτική αποστράγγιση — το πιλοτικό λάδι επιστρέφει μέσω μιας ξεχωριστής θύρας Υ στη δεξαμενή, όχι μέσω του καναλιού T-σάντουιτς.

Ε3: Πώς ρυθμίζω τη μειωμένη πίεση;

Με το δευτερεύον κύκλωμα υπό πίεση, σηκώστε/αφαιρέστε το καπάκι και γυρίστε τοπεριστροφικό κουμπί δεξιόστροφα για αύξηση​ η μειωμένη πίεση, αριστερόστροφα για μείωση. Διαβάστε την πραγματική δευτερεύουσα πίεση με ένα μανόμετρο — το κουμπί δεν έχει ζυγαριά. Η εργοστασιακή προεπιλογή είναι συνήθως σχεδόν ελάχιστη. προσαρμόζετε πάντα υπό συνθήκες ροής, εάν είναι δυνατόν, για ακριβή ανάγνωση.

Ε4: Πώς είναι τοποθετημένο το ZDR;

Ως αβαλβίδα σάντουιτς (στοιβαζόμενη).​ μεταξύ της βαλβίδας ελέγχου κατεύθυνσης και της υποπλάκας NG6 (ή μεταξύ δύο σάντουιτς). Χρησιμοποιεί το ίδιο μοτίβο μπουλονιών με το NG6 DIN 24 340 Form E / ISO 5781. Ονομασία θύρας στο σάντουιτς: P=πρωτεύον (υψηλό), A(ή B)=μειωμένο δευτερεύον, T=δεξαμενή, Y=αποστράγγιση σε δεξαμενή.

Ε5: Γιατί να καθορίσετε την έκδοση "Y" (εξωτερική αποστράγγιση);

Εάν η γραμμή T (γραμμή δεξαμενής στη στοίβα) έχει αντίθλιψη >2–3 bar, αεσωτερικά στραγγισμένοΗ ρυθμισμένη μειωμένη πίεση του ZDR θα επηρεαστεί (αυξάνεται από την αντίθλιψη Τ). ΟY-έκδοση​ αποστραγγίζει τον πιλότο ανεξάρτητα στη δεξαμενή, απομονώνοντας τη ρυθμισμένη πίεση από την αντίθλιψη Τ. Χρησιμοποιήστε την έκδοση Y όποτε υπάρχει αντίθλιψη T.

Ε6: Συνήθη σφάλματα και αιτίες;

• Η μειωμένη πίεση είναι πολύ υψηλή / δεν μπορεί να χαμηλώσει:​ λάθος ελατήριο (όχι /150 — π.χ. /315 εγκατεστημένο), το στόμιο πιλότου βουλωμένο, το πόμολο δεν έχει περιστραφεί πλήρως CCW ή η πίεση ανάντη είναι πολύ χαμηλή για να επιτρέπει τη ρύθμιση.

• Μειωμένη πίεση πολύ χαμηλή / αυξομειώνεται:​ μολυσμένο κάθισμα πιλότου, κατεστραμμένο δακτύλιο Ο στην επιφάνεια σάντουιτς που επιτρέπει εσωτερική διαρροή, μπλοκάρει τη γραμμή αποστράγγισης Υ (έκδοση Υ) ή ανεπαρκή πίεση ανάντη.

• Υπερβολική θερμότητα / συνεχής ροή στο T:​ Κανονικό σε 3-οδούς ZDR — συμβαίνει κάποια παράκαμψη στο T για να διατηρεί μειωμένη πίεση. Η υπερβολική θέρμανση μπορεί να υποδεικνύει λανθασμένο μέγεθος βαλβίδας ή κολλημένο καρούλι — ελέγξτε για μόλυνση.

Ε7: Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μείωση πίεσης τόσο στην πλευρά Α όσο και στη Β;

Το τυπικό σάντουιτς ZDR6 μειώνει την πίεση μέσαμία γραμμή εργασίας​ (συνήθως η θύρα Α της στοίβας σάντουιτς). Για μείωση διπλής πίεσης (Α+Β ανεξάρτητα), χρησιμοποιήστε δύο βαλβίδες ZDR6 ή μια ZDR10 σε μια προσαρμοσμένη πολλαπλή. Ελέγξτε τη σήμανση θύρας στην επιφάνεια σάντουιτς (P→A μειωμένο, T, Y).

Ε8: Συμβατότητα υγρών και σφραγίδων;

NBR seals = ορυκτέλαιο (HL/HLP) & HFC (νερογλυκόλη). Για βιοδιασπώμενα έλαια HEES/HETG ή φωσφορικό εστέρα HFD → προσδιορίστε την παραλλαγή σφράγισης FKM (Viton). Διατηρήστε την καθαρότητα του λαδιού σύμφωνα με τον κωδικό ISO 4406 18/16/13 ή καλύτερο.