R900410849 ZDR6DA2-4X/150Y জার্মান রেক্সরথ সরাসরি অভিনয় চাপ হ্রাসকারী ভালভ

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন (FAQ)

প্রশ্ন 1: ZDR একটি চাপ ত্রাণ ভালভ?

নং এত্রাণ ভালভ (DB/DBD)আপস্ট্রিম/সিস্টেম চাপ সীমিত করে; কচাপ কমানোর ভালভ (ZDR)বজায় রাখেনিম্ন, ধ্রুবকউচ্চ প্রাথমিক চাপ নির্বিশেষে একটি নিম্নধারা (সেকেন্ডারি) সার্কিটে চাপ (এর পরিসরের মধ্যে)। প্রাথমিক চাপ সেট হ্রাসকৃত চাপের নীচে নেমে গেলে, ZDR সম্পূর্ণরূপে খোলে এবং নিয়ন্ত্রিত হয় না।

প্রশ্ন 2: "DA2" এবং "/150Y" এর অর্থ কী?

• DA2= NG6 স্যান্ডউইচ সংস্করণ, প্রতিরক্ষামূলক ক্যাপ (হাত-নিয়ন্ত্রণযোগ্য) সহ রোটারি হ্যান্ড নব দ্বারা সমন্বয়।

• /150= বসন্ত চাপ পর্যায়, সর্বোচ্চ সামঞ্জস্যযোগ্য হ্রাসকৃত চাপ = 150 বার (এটি নিম্ন-চাপের পর্যায়; অন্যান্য পর্যায়গুলি হল /75, /210, /315)।

• Y= বাহ্যিক পাইলট ড্রেন — পাইলট তেল একটি পৃথক Y-পোর্টের মাধ্যমে ট্যাঙ্কে ফিরে আসে, টি-স্যান্ডউইচ চ্যানেলের মাধ্যমে নয়।

প্রশ্ন 3: আমি কীভাবে হ্রাস করা চাপ সামঞ্জস্য করব?

সেকেন্ডারি সার্কিট চাপ দিয়ে, ক্যাপটি উঠান/মুছে ফেলুন এবং ঘুরিয়ে দিনঘড়ির কাঁটার দিকে ঘূর্ণমান গাঁট বাড়ানোর জন্যহ্রাসকৃত চাপ, ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে হ্রাস করতে। একটি গেজ দিয়ে প্রকৃত গৌণ চাপ পড়ুন — গাঁটের কোন স্কেল নেই। ফ্যাক্টরি প্রিসেট সাধারণত ন্যূনতম কাছাকাছি হয়; সঠিক পড়ার জন্য সম্ভব হলে সর্বদা প্রবাহের অবস্থার অধীনে সামঞ্জস্য করুন।

প্রশ্ন 4: কিভাবে ZDR মাউন্ট করা হয়?

হিসাবে কস্যান্ডউইচ (স্ট্যাকযোগ্য) ভালভদিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ ভালভ এবং NG6 সাবপ্লেটের মধ্যে (বা দুটি স্যান্ডউইচের মধ্যে)। এটি NG6 DIN 24 340 Form E/ISO 5781-এর মতো একই বোল্ট প্যাটার্ন ব্যবহার করে। স্যান্ডউইচের পোর্ট উপাধি: P=প্রাথমিক (উচ্চ), A(বা B)=রিডুড সেকেন্ডারি, T=ট্যাঙ্ক, Y=ড্রেন টু ট্যাঙ্ক।

প্রশ্ন 5: কেন "Y" (বাহ্যিক ড্রেন) সংস্করণটি উল্লেখ করবেন?

যদি টি-লাইনে (স্ট্যাকের ট্যাঙ্ক লাইন) >2-3 বার ব্যাকপ্রেশার থাকে, একটিঅভ্যন্তরীণভাবে নিষ্কাশন করা হয়ZDR এর সেট হ্রাসকৃত চাপ প্রভাবিত হবে (টি-ব্যাকপ্রেশার দ্বারা বৃদ্ধি)। দY-সংস্করণটি-ব্যাকপ্রেশার থেকে সেট চাপকে আলাদা করে পাইলটকে স্বাধীনভাবে ট্যাঙ্কে ড্রেন করে। যখনই T-ব্যাকপ্রেশার উপস্থিত থাকে তখন Y-সংস্করণ ব্যবহার করুন।

প্রশ্ন 6: সাধারণ ত্রুটি এবং কারণ?

• হ্রাস করা চাপ খুব বেশি / কমানো যাবে না:ভুল স্প্রিং (না /150 — যেমন /315 ইনস্টল করা), পাইলট অরিফিস আটকে গেছে, গাঁট সম্পূর্ণরূপে CCW পরিণত হয়নি, বা নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেওয়ার জন্য আপস্ট্রিম চাপ খুব কম।

• কম চাপ খুব কম / ওঠানামা করে:দূষিত পাইলট সীট, স্যান্ডউইচের মুখে ক্ষতিগ্রস্ত ও-রিং অভ্যন্তরীণ ফুটো, Y-ড্রেন লাইন অবরুদ্ধ (Y-সংস্করণ), বা অপর্যাপ্ত আপস্ট্রিম চাপ।

• অত্যধিক তাপ / টি-তে একটানা প্রবাহ:3-উপায় ZDR-এ স্বাভাবিক — T থেকে কিছু বাইপাস কম চাপ ধরে রাখতে হয়; অত্যধিক গরম করা ভুল আকারের ভালভ বা আটকে থাকা স্পুল নির্দেশ করতে পারে — দূষণের জন্য পরীক্ষা করুন।

প্রশ্ন 7: এটি A- এবং B- উভয় দিকের চাপ হ্রাসের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে?

স্ট্যান্ডার্ড ZDR6 স্যান্ডউইচ চাপ কমায়একটি কাজের লাইন(সাধারণত স্যান্ডউইচ স্ট্যাকের পোর্ট A)। দ্বৈত-চাপ কমানোর জন্য (স্বতন্ত্রভাবে A+B), দুটি ZDR6 ভালভ বা একটি ZDR10 কাস্টম ম্যানিফোল্ডে ব্যবহার করুন। স্যান্ডউইচের মুখে পোর্ট মার্কিং চেক করুন (P→A হ্রাস, T, Y)।

প্রশ্ন 8: তরল এবং সীল সামঞ্জস্য?

এনবিআর সিল = খনিজ তেল (এইচএল/এইচএলপি) এবং এইচএফসি (ওয়াটার-গ্লাইকল)। HEES/HETG বায়োডিগ্রেডেবল তেল বা HFD ফসফেট এস্টারের জন্য → FKM (Viton) সীল ভেরিয়েন্ট উল্লেখ করুন। ISO 4406 কোড 18/16/13 বা আরও ভাল অনুযায়ী তেলের পরিচ্ছন্নতা বজায় রাখুন।