Servovalve Moog personnalisé avec structure à moteur couple pour l'industrie des matériaux de construction

Une servovalve électrohydraulique est un composant de précision qui sert d'interface entre le système de commande électrique et le système d'alimentation hydraulique. Elle reçoit un signal analogique électrique de faible puissance et le convertit en une sortie hydraulique proportionnelle de forte puissance (débit et pression). Cela en fait un cœur de contrôle crucial dans les servocommandes électrohydrauliques, responsable à la fois de la conversion du signal électrique en hydraulique et de l'amplification de la puissance.

Une servovalve Moog se compose généralement d'un moteur couple électrique polarisé et d'un amplificateur hydraulique à deux étages.

• Premier étage : Le moteur couple dévie une armature et un déflecteur qui y est fixé. Ce déflecteur se déplace entre deux buses, créant des orifices variables qui contrôlent la pression à chaque extrémité de la bobine du deuxième étage.
• Deuxième étage : La pression différentielle déplace la bobine, qui contrôle ensuite le débit de fluide hydraulique vers l'actionneur. Un ressort de réaction, connecté au déflecteur et engageant la bobine, crée une force qui équilibre le couple du signal d'entrée, assurant un positionnement précis de la bobine proportionnel à la commande électrique.

Une installation correcte est essentielle pour la performance et la longévité.

• Filtration : Installez un filtre de précision avec une classification de 5 microns ou moins en amont de la servovalve. La propreté du fluide hydraulique doit être maintenue à un code ISO DIS 4406 maximum de 16/13, avec un code 14/11 recommandé.
• Rinçage du système : Avant d'installer la servovalve, l'ensemble du système hydraulique doit être soigneusement rincé pour éliminer les contaminants. Utilisez un collecteur de rinçage et faites circuler le fluide dans des conditions simulant un fonctionnement normal.
• Montage : La vanne peut être montée dans n'importe quelle orientation, en veillant à ce que les alignements des orifices correspondent au collecteur. La surface de montage doit être propre, lisse et plane. Utilisez les vis spécifiées et serrez-les à 96 pouces-livres.
• Connexions : Utilisez des raccords d'étanchéité torique (par exemple, SAE J1926) et évitez les raccords soudés. Préférez les raccords de type à sertir ou à cône à 24 degrés.

Les défauts courants peuvent être classés comme suit :

• Défauts électriques : Incluent une panne d'alimentation, des dommages aux câbles ou un mauvais contact. Vérifiez la tension d'alimentation, les câbles et les connecteurs.
• Défaillances mécaniques : Telles qu'une bobine de vanne bloquée, des ressorts endommagés ou des joints usés. Une inspection, un nettoyage, une lubrification et un remplacement des pièces réguliers sont nécessaires.
• Défauts hydrauliques : Y compris la contamination de l'huile, un faible niveau d'huile ou des fuites d'huile. Remplacez et filtrez régulièrement l'huile, vérifiez les niveaux d'huile et réparez les fuites.
• Oscillation de la vanne : Un fonctionnement instable peut être causé par des problèmes liés à la résolution de la servovalve, à l'usure de l'orifice de la vanne ou à des paramètres incorrects du système de commande.