A4VSO500LR2/30L-PPB13N00 Almanyada Rexroth tarafından üretilen piston pompası

Sıkça Sorulan Sorular

S1: "LR2" kontrolü ne anlama gelir ve EO1 veya DFR'den nasıl farklıdır?

A:- Hayır.

• LR2= TamamenHidrolik Yük Algılama + Basınç Sınırı. DışarıdanYük Hissesi (LS) hattıpompanın LS portuna (genellikle X portuna) bağlanan valf bankasından. Pompa, enerji tasarrufu sağlayarak sadece valf tarafından talep edilen akışı sağlar. Temel işletim için herhangi bir elektrik girişine gerek yoktur.

• EO1= Dış bir pilot basıncı gerektiren elektro-hidrolik kontrol (genellikle orantılı bir valf/kontrolörden) ‡ iç LS yayı yok.

• DFR/DFR1= LS + DR iç yay ∆p tanımlayarak ∆p standart sabit-∆p uygulamaları için daha basit.

  LR2, LS sinyal koşullamasında esneklik sağlar ve dağıtılmış valf bankaları olan büyük sistemlerde yaygındır.

S2: Dönüşüm kodu "L" (30L) ¢ bu pratikte ne anlama geliyor?

A:- Hayır."L" = Saat saati doğrultusunda...büyük bir yerden bakıldığındaSürücü çubuğunun sonuBu daha yaygın "R" (Saat saati doğrultusunda) tam tersi.Bu yönde sürülmeli.√ geriye doğru çalıştırmak yağ kaybı ve uygun olmayan emme nedeniyle acil arızalara neden olur.

S3: Bu 500 cc pompa için emme (içme) gereksinimleri nelerdir?

A:500 cm3/dönümlük kaydırma ile, giriş koşulları kritiktir:

• 1200 rpm'de giriş mutlak basıncı≥ 1,0 ̇ 1,2 bar(sürekli yüksek hızda çalışmak için kuvvetli bir şekilde tavsiye edilen bir destek pompası).

• 1200 rpm'den fazla hızlarda, aözel şarj pompası / süper şarj devresiKavitasyonun önlenmesi için gereklidir.

• Cömert boyutlu giriş boruları (≥ DN80/100) kullanın, dirsekleri / kısıtlamaları en aza indirgin ve 149 μm (100 ağ) bir emici süpürge takın.

S4: Arka tarafa yardımcı bir pompa (çark pompası) monte edebilir miyim?

A:- Hayır.- Hayır, hayır.Son ekleN00gösterirÇapraz tahrik ocağı yok. Pompa evinin arkası boş. Eğer bir şarj / pilot vites pompası için bir geçiş sürücüsüne ihtiyacınız varsa, K01, K02 vb. gibi geçiş sürücü kodu ile bir versiyon seçin.

S5: Kürsü boşaltması (L portu) nasıl işlenmelidir?

A:Bağlantıbir kasa drenaj portuDoğrudan rezervuara özel bir hatla sıfır geri basınç(max 0.5 bar). İkinci drenaj kapısı tıkalı olmalıdır. Tank yağ seviyesinin üzerine drenaj hattını yönlendirin veya hava alımını önlemek için bir döngü sağlayın.Bloklanmış veya basınçlı bir drenaj = şaft mühürleme arızası.

S6: Hangi tahrik motor gücü gereklidir?

A:1200 rpm, 350 bar ve 500 cc:

• Teorik hidrolik güç ≈ (500 × 10−6 × 350 × 1200) / 600 ≈350 kW

• Mekanik kayıplar dahil (% 90), giriş gücü ≈390 kW

  Önermek400 kW (≈535 HP)400 bar zirve koşulları için yeterli başlangıç tork rezervine sahip bir ana motor.

S7: Standart NBR mührü su glikoli (HFC) veya fosfat esteri (HFD) için uygun mu?

A:Standart NBRbasınç/sıcaklık derecesi ile HFC (su glikoli) ile uyumludurÖyle.HFD (fosfat esteri) ile uyumlu değilHFD için FKM (Viton) mühürlerine ihtiyacınız var, tipik olarak / V takma ile özel bir sipariş.