Bomba de pistón A4VSO500LR2/30L-PPB13N00 fabricada en Alemania por Rexroth

Preguntas frecuentes: preguntas frecuentes

P1: ¿Qué significa control "LR2" y en qué se diferencia de EO1 o DFR?

A:​

• LR2​ = PuramenteSensor de carga hidráulica + limitador de presión. Requiere un externoLínea de detección de carga (LS)​ desde el banco de válvulas conectado al puerto LS de la bomba (generalmente puerto X). La bomba suministra sólo el caudal demandado por la válvula, ahorrando energía. No se necesita entrada eléctrica para el funcionamiento básico.

• EO1​ = Control electrohidráulico que requiere una presión piloto externa (a menudo de una válvula/controlador proporcional) — sin resorte LS interno.

• DFR/DFR1​ = LS + DR con resorte interno que define ∆p: más simple para aplicaciones estándar de ∆p fijo.

  LR2 brinda flexibilidad en el acondicionamiento de señales LS y es común en sistemas grandes con bancos de válvulas distribuidos.

P2: El código de rotación es "L" (30L). ¿Qué significa eso en la práctica?

A:​"L" = en el sentido contrario a las agujas del relojcuando se ve desde elextremo del eje de transmisión. Esto es lo opuesto a la "R" más común (en el sentido de las agujas del reloj). la bombadebe ser conducido en esta dirección​ — ejecutarlo en reversa provocará una falla inmediata debido a la pérdida de lubricación y una succión inadecuada. Siempre verifique que su motor primario/acoplamiento gire en sentido antihorario desde el lado del eje.

P3: ¿Cuáles son los requisitos de succión (entrada) para esta bomba de 500 cc?

A:​ Con una cilindrada de 500 cm³/rev, las condiciones de entrada son críticas:

• A 1200 rpm, la presión absoluta de entrada debe ser≥ 1,0–1,2 bares(Se recomienda encarecidamente la bomba de refuerzo para un funcionamiento sostenido a alta velocidad).

• Para velocidades >1200 rpm, unbomba de carga dedicada/circuito de sobrealimentaciónEs esencial para prevenir la cavitación.

• Utilice tuberías de entrada de tamaño generoso (≥ DN80/100), minimice los codos/restricciones y coloque un filtro de succión de 149 µm (malla 100).

P4: ¿Puedo montar una bomba auxiliar (bomba de engranajes) en la parte trasera?

A:​No.​ El sufijoN00​ indicasin eje de transmisión. La parte trasera de la carcasa de la bomba está ciega. Si necesita un accionamiento pasante para una bomba de engranajes piloto/de carga, seleccione una versión con un código de accionamiento pasante como K01, K02, etc.

P5: ¿Cómo se debe manipular el drenaje de la caja (puerto L)?

A:​ Conectarun puerto de drenaje de caja​ directamente al tanque con una línea dedicada —contrapresión cero​ (máx. 0,5 bares). El segundo puerto de drenaje debe estar tapado. Dirija la línea de drenaje por encima del nivel de aceite del tanque o proporcione un circuito para evitar la ingestión de aire. Un drenaje bloqueado o presurizado = falla en el sello del eje.

P6: ¿Qué potencia del motor de accionamiento se requiere?

A:​ A 1200 rpm, 350 bar y 500 cc:

• Potencia hidráulica teórica ≈ (500 × 10⁻⁶ × 350 × 1200) / 600 ≈350 kilovatios

• Incluyendo pérdidas mecánicas (~90%), potencia de entrada ≈390 kilovatios

  Recomendar un400 kW (≈535 CV)​ Motor primario con reserva de par de arranque adecuada para condiciones máximas de 400 bar.

P7: ¿Está bien el sello NBR estándar para agua glicol (HFC) o éster de fosfato (HFD)?

A:​ El NBR estándar escompatible con HFC (agua glicol) con reducción de presión/temperatura. EsNO compatible con HFD (éster fosfato)​ — para HFD necesita sellos FKM (Viton), generalmente un pedido personalizado con el sufijo /V. Confirme con Rexroth si su fluido no es aceite mineral (HL/HLP).