R900923103 DBW10B1-5X/200-6EG24N9K4 Elektromanyetik taşınma valfi orijinal Alman Rexroth

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

S1: A1 ve B1 versiyonları (DBW10A1 ve DBW10B1) arasındaki fark nedir?

Her ikisi de solenoid boşaltmalı ve aynı ayarlama yöntemine (altıgen soket + kapak) sahip, alt plakaya monte pilot tahliye vanalarıdır.B1 versiyonu farklı bir pilot kademeli sönümleme deliğine sahiptir​ — A1'e göre biraz farklı dinamik yanıt (basınç aşımı/yerleşme) sağlar. Basınç aralığı, akış değeri, solenoid ve montaj aynıdır. Seçim, sistem kararlılığı gereksinimlerine bağlıdır; A1, daha yaygın olarak stoklanan genel amaçlı versiyondur.

S2: Bu doğrudan etkili mi yoksa pilotla mı çalıştırılıyor?

Bu birSolenoid boşaltmalı pilot kumandalı (iki kademeli) tahliye vanası. Bir pilot kademesi, istikrarlı yüksek akış tahliyesi için ana makarayı kontrol eder; entegre solenoid, valfe sistem basıncını tanka boşaltma komutunu verebilir.

S3: Tahliye basıncını nasıl ayarlayabilirim?

Sistemin basıncı boşaltılmış durumdayken, koruyucu kapağı çıkarın, ayar vidasını bir Allen anahtarıyla çevirin —artırmak için saat yönünde, azaltmak için saat yönünün tersine. Fabrika ön ayarı tipik olarak yay aralığının minimumuna yakındır. Kapağı tekrar takın ve bir basınç göstergesiyle doğrulayın. Solenoid ayarlanan basıncı DEĞİŞTİRMEZ.

S4: Solenoid mantığı nedir?

Standart:Solenoid DE'ye enerji verildi = tahliye aktifayarlanan basınçta.Solenoid ENERJİLİ = sistem yükü yok​ (P, T'ye bağlı, tank basıncına yakın). Kablolamadan önce bunun kontrol mantığınızla eşleştiğini doğrulayın.

S5: Hangi alt plaka ve elektrik konektörüne ihtiyaç var?

• Alt plaka: standartNG10 (ISO 6264)​ P ve T bağlantı noktalı (alt plakada G 1/2" veya M18×1,5), dört M10 cıvata @ ~35–40 N·m.

• Elektrik:EN 175301-803 Form A (DIN 43650-A) 3 pinli + PE konnektör, 24VDC. Fişte LED göstergesi varsa (+) / (–) kutup işaretlerine dikkat edin.

S6: Yaygın hatalar ve nedenleri?

• Solenoid tık sesi çıkarıyor ancak sistem boşaltmıyor:​ Pilot ağzı tıkalı, ana makara sıkışmış, bobin akımı yok (~18–28 Ω'u kontrol edin), manuel geçersiz kılma sıkışmış.

• Basınç ayarlanan değere ulaşmıyor / erken sürünüyor:Yanlış yay (/200 değil), pilot sönümleme deliği tıkanmış, pilot koltuğu kirlenmiş, aşırı T geri basıncı (dahili pilot tahliyesi).

• Bobin aşırı ısınıyor / yanık kokusu:aşırı gerilim (>24V'nin üzerinde %10), yanlış gerilim bobini takılmış veya mekanik hasar — ​​yalnızca doğru G24 ıslak pimli bobinle değiştirin.

• Geveze / kararsız:Sistemde hava var, yüksek T karşı basıncı var, pilot koltuğu aşınmış; önce havayı boşaltın.

S7: T bağlantı noktası karşı basıncı ayar basıncını etkiler mi?

Evet — bu modeldedahili pilot tahliyesi. T'deki karşı basınç, tahliye ayar noktasına 1:1 ekler. Tank hattınızda >5 bar sürekli karşı basınç varsa, DBW…Y versiyonunu (ayrı tank hattına harici pilot tahliye) düşünün.

S8: Sıvı ve conta uyumluluğu?

NBR contaları = madeni yağ (HL/HLP) ve HFC (su-glikol). HEES/HETG biyolojik olarak parçalanabilir yağlar veya HFD fosfat ester için → FKM (Viton) conta çeşidini belirtin. ISO 4406 kodu 18/16/13 veya daha iyisine göre yağ temizliğini koruyun.