R900923103 DBW10B1-5X/200-6EG24N9K4 Vanne de débordement électromagnétique originale allemande Rexroth

Questions fréquemment posées

Q1: Quelle est la différence entre les versions A1 et B1 (DBW10A1 vs DBW10B1)?

Les deux sont des soupapes de soulagement pilote montées sur une plaque avec déchargement par solénoïde et la même méthode de réglage (socket hexagonal + capuchon).La version B1 dispose d'un orifice d'amortissement de phase pilote différent- il fournit une réponse dynamique légèrement différente (dépassement de pression / stabilisation) par rapport à A1.La sélection dépend des exigences de stabilité du système; A1 est la version à usage général la plus couramment stockée.

Q2: Est-ce à action directe ou à pilotage?

C'est uneune résistance à la combustion d'environ 0,8 MPa,Une étape pilote contrôle la bobine principale pour un soulagement stable du débit élevé; le solénoïde intégré peut commander à la vanne de déverser la pression du système dans le réservoir.

Q3: Comment ajuster la pression de soulagement?

Lorsque le système est dépressurisé, retirer le bouchon de protection, tourner le tournevis avec une touche Allen dans le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour diminuer. Les préréglages d'usine sont généralement proches du minimum de la plage de ressort. Réinstallez le capuchon et vérifiez avec un manomètre. Le solénoïde ne change PAS la pression réglée.

Q4: Quelle est la logique du solénoïde?

La norme:Solénoïde alimenté par DE = activité de soulagementà pression réglée.Le solénoïde ENERGIZED = système déchargéVérifiez que ça correspond à votre logique de commande avant de brancher.

Q5: Quelles sont les sous-plaques et les connecteurs électriques nécessaires?

• sous-plaque: standardL'utilisation de produits chimiques est autorisée.avec des ports P et T (G 1/2" ou M18×1,5 sur la plaque de support), quatre boulons M10 @ ~ 35 ‰ 40 N·m.

• Électrique:EN 175301-803 Formulaire A (DIN 43650-A) connecteur à 3 broches + PE, 24 V de courant continu. Si la prise est équipée d'une indication LED, observer les marquages de polarité (+) / (??).

Q6: Erreurs et causes courantes?

• Le solénoïde clique mais le système ne se décharge pas:ouverture du pilote obstruée, bobine principale coincée, aucun courant de bobine (vérification ~ 18 ∼ 28 Ω), manœuvre manuelle bloquée.

• La pression n'atteint pas la valeur définie / se déplace tôt:ressort défectueux (pas /200), trou d'amortissement du pilote bloqué, siège du pilote contaminé, contre-pression T excessive (écoulement interne du pilote).

• Surchauffe de la bobine / odeur de brûlure:surtension (> 10% au-dessus de 24 V), bobine de tension incorrecte installée ou dommage mécanique

• Chatter / instable:L'air dans le système, haute contre-pression T, siège de pilote usé

Q7: La contre-pression du port T a-t-elle une incidence sur la pression de réglage?

Oui, ce modèle aécoulement pilote interne. La contre-pression à T ajoute 1: 1 au point de réglage de soulagement. Si votre ligne de réservoir a une contre-pression soutenue de plus de 5 bar, envisagez la version DBW...Y (écoulement pilote externe vers une ligne de réservoir séparée).

Q8: Compatibilité entre les fluides et les joints?

Pour les huiles biodégradables HEES/HETG ou l'ester de phosphate HFD → spécifier la variante de joint FKM (Viton).Maintenir la pureté de l'huile selon le code ISO 4406 18/16/13 ou mieux.