|
รายละเอียดสินค้า:
|
| น้ำหนัก (โดยประมาณ): | 7.9 กก | สูงสุด อัตราการไหล (Qmax): | ประมาณ 500 ลิตร/นาที (ขนาด 20 DB/DBW series) |
|---|---|---|---|
| น้ำมันนักบิน: | การจ่ายนำร่องภายใน, ท่อระบายน้ำนำร่องภายใน (DBW มาตรฐาน) | ประเภทโซลินอยด์: | โซลินอยด์ DC แบบเปียกพิน |
| แรงดันโซลินอยด์: | 24 โวลต์กระแสตรง (G24) |
|
ปริมาตร |
มูลค่า |
|---|---|
|
เลขส่วน |
R900939736 |
|
รุ่น |
DBW 20 - A1 - 5X / 315 - 6EG24N9K4 |
|
ประเภทของวาล์ว |
วาล์วลดความดันที่ใช้เครื่องบินwith integrated solenoid unloading (DBW series) โดยใช้เครื่องเชื่อมต่อครับ |
|
ขนาดเฉพาะ (NG) |
20 ′′ การติดตั้ง subplate ตาม ISO 6264 / NG20 |
|
หน้าที่ |
Pressure limiting at set value + ความดันจํากัดที่กําหนดค่าโซเลนอยด์-แอคชิวเอต ซิสต์ม์ unloading(ให้พลังงาน → P→T เปิด ระบบใกล้ 0 บาร์) |
|
ประเภทการปรับ |
A1 = ซ็อคเกจสี่เหลี่ยมเซตสกรูพร้อมหมวกป้องกัน (Allen key ปรับ) |
|
รุ่นส่วนประกอบ |
5X (ซีรีย์ 50-59, สามารถเปลี่ยนมิติกันได้) |
|
แม็กซ์ ปรับความดันปลดปล่อย |
315 บาร์ (ระยะการปรับโดยทั่วไป 4×315 บาร์) |
|
ความดันในการทํางาน (P-port) |
350 บาร์ |
|
Max. Flow Rate (Qmax) |
ประมาณ 500 ลิตร/นาที (ขนาด 20 DB/DBW ซีรีส์) |
|
ไขมันนักบิน |
พิเลตภายใน จําหน่าย, พิเลตภายในระบาย (มาตรฐาน DBW) |
|
ประเภทโซเลโนอิด |
โซลโนอยด์ DC ใส่ปินเปียก |
|
ความแรงกดของโซเลโนอิด |
24 V DC (G24) |
|
การเชื่อมต่อไฟฟ้า |
Plug-in socket according to EN 175301-803 Form A (K4 = mating plug sold separately) พลั๊กอินซอเค็ต ตาม EN 175301-803 Form A (K4 = พลั๊กแมทเทิงขายแยก) |
|
ปรับเปลี่ยนด้วยมือ |
N9 = ปิดปุ่มกดซ่อน |
|
วัสดุประทับ |
NBR (standard, for mineral oil HL/HLP, HFC) |
|
น้ําเหลวไฮดรอลิก |
Mineral oil HL, HLP per DIN 51524; HFC (water-glycol); HLPD, HVLP, HVLPD |
|
ระยะอุณหภูมิของของเหลว |
-30 °C ถึง +80 °C (NBR seal) |
|
ระยะความแน่น |
10-800 มิลลิเมตรต่อวินาที |
|
น้ําหนัก (ประมาณ) |
7.9 กิโลกรัม |
|
วัสดุของร่างกาย |
เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก |
| R901382370 4WRPEH6C5B24L-3X/M/24A1 |
| R901382371 4WRPEH6CB12L-3X/M/24F1 |
| R901382372 4WRPEH6CB24L-3X/M/24F1 |
| R901382374 4WRPEH6CB04L-3X/M/24F1 |
| R901382375 4WRPEH6CB40P-3X/M/24F1 |
| R901382376 4WRPEH6CB02L-3X/M/24F1 |
| R901382487 4WRPEH6C1B40L-3X/M/24F1 |
| R901382488 4WRPEH6C3B04L-3X/V/24A1 |
| R901382489 4WRPEH6C6B02L-3X/M/24A1 |
| R901382490 4WRPEH6CB25P-3X/M/24A1 |
| R901382491 4WRPEH6C1B24L-3X/M/24F1 |
| R901382492 4WRPEH6CB04P-3X/M/24A1 |
| R901382493 4WRPEH6C4B40L-3X/V/24A1 |
| R901382495 4WRPEH6C1B40P-3X/M/24A1 |
| R901382496 4WRPEH6C3B04P-3X/V/24A1 |
| R901382502 4WRPEH6C3B04P-3X/M/24F1 |
| R901382503 4WRPEH6C3B12L-3X/V/24A1 |
| R901382504 4WRPEH6C3B08L-3X/V/24F1 |
| R901382505 4WRPEH6CB04L-3X/V/24F1 |
| R901382509 4WRPEH6C4B40L-3X/V/24F1 |
| R901382510 4WRPEH6C5B24L-3X/M/24F1 |
| R901382511 4WRPEH6C3B15P-3X/M/24F1 |
| R901382512 4WRPEH6C4B40P-3X/M/24F1 |
| R901382513 4WRPEH6C3B12L-3X/V/24F1 |
| R901382514 4WRPEH6C3B04L-3X/V/24F1 |
| R901382515 4WRPEH6C5B04L-3X/M/24F1 |
| R901382516 4WRPEH6C3B40L-3X/V/24F1 |
| R901382517 4WRPEH6C5B12L-3X/M/24F1 |
| R901382519 4WRPEH6C5B12L-3X/M/24A1 |
| R901382520 4WRPEH6CB02L-3X/M/24A1 |
| R901382521 4WRPEH6C4B15P-3X/M/24F1 |
| R901382522 4WRPEH6C3B15P-3X/V/24A1 |
| R901382523 4WRPEH6C4B24L-3X/V/24F1 |
| R901382524 4WRPEH6C5B04L-3X/M/24A1 |
| R901382525 4WRPEH6C4B02L-3X/V/24F1 |
| R901382526 4WRPEH6CB24L-3X/V/24F1 |
| R901382527 4WRPEH6C1B24L-3X/M/24A1 |
| R901382528 4WRPEH6C4B04L-3X/V/24F1 |
| R901382530 4WRPEH6CB15P-3X/M/24A1 |
| R901382532 4WRPEH6C4B25P-3X/M/24F1 |
| R901382533 4WRPEH6C4B04P-3X/M/24A1 |
| R901382534 4WRPEH6C5B40L-3X/V/24F1 |
| R901382535 4WRPEH6C3B25P-3X/M/24F1 |
| R901382537 4WRPEH6C3B04P-3X/V/24F1 |
| R901382538 4WRPEH6C1B12L-3X/M/24A1 |
| R901382539 4WRPEH6C3B40P-3X/M/24F1 |
| R901382630 4WRPEH6CB40P-3X/M/24A1 |
| R901383468 4WRPEH6C4B12L-2X/G24K0/F1V |
| R901387787 4WRPEH6CB04L-2X/G24K0/C6V |
| R901387788 4WRPEH6C4B40L-2X/G24K0/C6V |
| R901396859 4WRPEH6C3B08L-3X/M/24A1 |
| R901396969 4WRPEH6C3B04L-3X/M/24F1-885 |
| R901402614 4WRPEH6C3B24L-3X/G24K0/A1M=KM |
| R901402817 4WRPEH6C3B24L-2X/G24K0/A1M=KM |
| R901408241 4WRPEH6C5B24L-3X/V/24A1 |
| R901409296 4WRPEH6C3B02L-2X/G24K0/A1M-816=KM |
| R901410492 4WRPEH6C3B40L-3X/M/24A1-15 |
| R901412522 4WRPEH6C4B12L-3X/M/24A1-561 |
Q1: ความแตกต่างระหว่าง DB และ DBW คืออะไร?
DB เป็นปั๊มบรรเทาผู้ขับรถเท่านั้นDBW เพิ่มวาล์ว solenoid ทิศทางบูรณาการ: when energized the main stage is unloaded (P→T open, near 0 bar); when de-energized it works as a normal relief valve at the set pressure: เมื่อถูกพลังงานให้เวทีหลักจะถอนน้ํา (P→T เปิด, ใกล้ 0 บาร์) เมื่อถูกพลังงานให้มันจะทํางานเป็นวาล์วช่วยปกติที่ความดันที่ตั้งไว้
Q2: ขนาด 20 (NG20) ต่างกันอย่างไรกับขนาด 10 (NG10)?
การไหล:NG20 จัดการประมาณ 500 L/min VS ~ 250 L/min สําหรับ NG10.
การติดตั้ง:NG20 ใช้โวลต์ M12 สี่ตัว (tor70 ⋅ 80 N · m) บนแผ่นย่อย NG20 (G 3/4" หรือ M27 × 2 ท่าเรือ); NG10 ใช้โวลต์ M10 บนแผ่นย่อย NG10.
ระดับความดันและสเปคของโซเลโนอิดเหมือนกัน
Q3: How do I adjust the relief pressure? ฉันสามารถปรับความดันความผ่อนคลายได้อย่างไร?
With system depressurized, remove the protective cap, turn the setscrew with an Allen key (กับระบบปรับอากาศ)ตามทิศทางนาฬิกา เพื่อเพิ่ม, ตรงกับทิศทางนาฬิกาเพื่อลดลง. การตั้งค่าล่วงหน้าของโรงงานมักจะใกล้ขั้นต่ําของช่วงสปริง. ติดตั้งหมวกใหม่และตรวจสอบด้วยเครื่องวัดความดัน. โซเลนอยด์ไม่เปลี่ยนแปลงความดันที่ตั้ง
Q4: โลจิกของโซเลโนอิดคืออะไร?
มาตรฐาน:โซเลนอยด์ DE-energized = เคลื่อนไหวในความดันตั้งโซเลโนอิด ENERGIZED = ระบบไม่ติด(P เชื่อมต่อกับ T) ยืนยันว่ามันตรงกับ PLC / กลยุทธ์การควบคุมของคุณ
Q5: Which subplate and electrical connector are needed? สล็อตออนไลน์ ที่ใช้งานได้มากที่สุด
Subplate: สแตนดาร์ดNG20 (ISO 6264)มีประตู P และ T (G 3/4" BSP หรือ M27 × 2 บน subplate) สี่บอลท์ M12 @ ~ 70?? 80 N·m
เครื่องไฟฟ้า:EN 175301-803 แบบ A (DIN 43650-A) เครื่องเชื่อม 3 ปิน + PE, 24 V DC หากปั๊กมีสัญญาณ LED ติดตามการระบุขั้วขั้วขั้วขั้ว (+) / (??)
Q6: Common faults & causes?
โซเลนอยด์คลิก แต่ระบบไม่เปิด:ช่องเครื่องบินติด, สปิลหลักติด, ไม่มีกระแสโค้ล (ตรวจสอบ ~ 18 28 Ω), การขับเคลื่อนมือติด
Pressure won't reach set value / creeps early: ความดันจะไม่ถึงค่าตั้งพลอยผิด (ไม่ใช่ /315), หลุมปรับความหนาวของนักบินถูกปิด, ที่นั่งนักบินติดเชื้อ, ความดันกลับ T มากเกินไป (ระบายน้ําภายในนักบิน)
สายโค้ลร้อนเกิน / กลิ่นเผาความดันเกิน (> 10% มากกว่า 24V) ใส่โค้ลความดันที่ผิด
แชทเตอร์ / ไม่มั่นคง:ระบบอากาศ, T-backpressure สูง, นั่งนักบินที่ใช้
Q7: Does T-port backpressure affect set pressure (ความดันกลับของ T-port มีผลต่อความดันตั้ง)
ครับ ครับระบบระบายน้ําภายในเครื่องบินIf your tank line has >5 bar sustained backpressure, consider the DBW...Y version (external pilot drain to separate tank line) ถ้าถังของคุณมีแรงดันกลับที่ T เพิ่ม 1:1 ไปยังจุดกําหนดความผ่อนคลาย
Q8: ความเหมาะสมของเหลวและผนึก?
NBR seals = mineral oil (HL/HLP) & HFC (water-glycol). For HEES/HETG biodegradable oils or HFD phosphate ester → specify FKM (Viton) seal variant ธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธMaintain oil cleanliness per ISO 4406 code 18/16/13 or better การรักษาความสะอาดน้ํามันตาม ISO 4406 โค้ด 18/16/13 หรือดีกว่า.
ผู้ติดต่อ: Mr. liyun
โทร: +8615280488899
Thai
