R900939736 DBW20A1-5X/315-6EG24N9K4 Rexroth Γερμανία πρωτότυπη ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ανακούφισης

Συχνές ερωτήσεις (FAQ)

Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ DB και DBW;

Η βαλβίδα ανακούφισης DB είναι μια πιλοτική βαλβίδα ανακούφισης που περιορίζει μόνο την πίεση του συστήματος.Η DBW προσθέτει μια ολοκληρωμένη κατευθυντική σολενοειδή βαλβίδα: όταν ενεργοποιείται, το κύριο στάδιο αποφορτίζεται (P→T ανοιχτό, κοντά σε 0 bar) · όταν αποφορτίζεται, λειτουργεί ως κανονική βαλβίδα ανακούφισης στην ρυθμισμένη πίεση.

Ε2: Πώς διαφέρει το μέγεθος 20 (NG20) από το μέγεθος 10 (NG10);

• Η ροή:Η NG20 διαχειρίζεται περίπου 500 L/min έναντι ~250 L/min για την NG10.

• Εγκατάσταση:Το NG20 χρησιμοποιεί τέσσερις μπόλτους M12 (tor70 ̇80 N·m) σε μια υποπίνακα NG20 (G 3/4 "ή M27 × 2 θύρες) · το NG10 χρησιμοποιεί μπόλτους M10 σε υποπίνακα NG10.

• Τα στάδια πίεσης και τα σόλενοειδή είναι ίδια.

Ε3: Πώς ρυθμίζω την πίεση ανακούφισης;

Με το σύστημα καταπιεσμένο, αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι, γυρίστε το βιντεοσφαιρίδιο με ένα πλήκτρο Allenμε το ρολόι του ρολογιού να αυξηθείΤο προεπιλεγμένο από το εργοστάσιο είναι συνήθως κοντά στο ελάχιστο του εύρους του ελαστικού. Επανεγκαταστήστε το καπάκι και ελέγξτε με ένα μετρητή πίεσης.

Ε4: Ποια είναι η λογική του σολενοειδούς;

Κανονισμός:Σολενοειδές ενεργοποιημένο με DE = ενεργό ανακούφισησε ρυθμισμένη πίεση.Σολενοειδής ενεργοποιημένος = σύστημα ξεφορτωμένοΕπαναβεβαιώστε ότι ταιριάζει με την λογική ελέγχου πριν την καλωδίωση.

Ε5: Ποια υποπίνακα και ηλεκτρικός σύνδεσμος χρειάζονται;

• Υποπλακέτα: τυποποιημένηΓΔ20 (ISO 6264)με πύλες P και T (G 3/4" BSP ή M27×2 στην υποπίνακα), τέσσερις μπόλτες M12 @ ~ 70 ′′ 80 N·m.

• Ηλεκτρική:EN 175301-803 Έντυπο Α (DIN 43650-A) 3-pin + PE σύνδεσμος, 24 V DC. Εάν η πρίζα έχει ένδειξη LED, παρατηρήστε τις πινακίδες πολικότητας (+) / (??).

Ε6: Συνηθισμένα ελαττώματα και αιτίες;

• Το σολενοειδές κάνει κλικ αλλά το σύστημα δεν ξεφορτώνεται:Ο πύργος του πιλότου είναι φραγμένος, το κύριο τροχό κολλάει, δεν υπάρχει ρεύμα τροχιάς (ελέγχος ~ 18 ∆ 28 Ω), η χειροκίνητη παράκαμψη έχει κολλήσει.

• Η πίεση δεν φτάνει την καθορισμένη τιμή / σέρνεται νωρίς:εσφαλμένο ελατήριο (όχι /315), μπλοκαρισμένη τρύπα αναισθητοποίησης πιλότου, μολυσμένο κάθισμα πιλότου, υπερβολική αντίστροφη πίεση T (εσωτερική αποστράγγιση πιλότου).

• Υπερθέρμανση τροχιάς / μυρωδιά καψίματος:Υπερτάσεις (> 10% άνω των 24V), λάθος τροχιά τάσης αντικαταστήστε μόνο με σωστή τροχιά υγρής μολύβδου G24.

• Τσακωμός / ασταθής:Αέρος στο σύστημα, υψηλή αντίστροφη πίεση T, φθαρμένο πιλοτικό κάθισμα.

Ε7: Επηρεάζει η αντίστροφη πίεση του T-port την πίεση ρύθμισης;

Ναι, αυτό το μοντέλο έχειεσωτερική αποχέτευση πιλότουΑν η γραμμή δεξαμενής σας έχει >5 bar διαρκή αντίστροφη πίεση, εξετάστε την έκδοση DBW...Y (εξωτερική αποχέτευση πιλότου σε ξεχωριστή γραμμή δεξαμενής).

Ε8: Συμβατότητα υγρών και σφραγίδων;

Σφραγίδες NBR = ορυκτό λάδι (HL/HLP) και HFC (υδατικό γλυκόλη). Για τα βιοδιασπώμενα έλαια HEES/HETG ή το φωσφορικό εστέρα HFD → καθορίστε τη διαφορά σφραγίδας FKM (Viton).Διατήρηση καθαρότητας του ελαίου σύμφωνα με τον κωδικό ISO 4406 18/16/13 ή καλύτερο.