R900523578 Z2FS10A5-3X/S2V válvula de aceleração dupla unidirecional de Rexroth, Alemanha

FAQ - Perguntas frequentes

Q1: Qual é a diferença entre as versões "S", "S2" e "P/T"?

UM:​

• S/S2=Limitação de fluxo principal​ — ambas as portas de trabalho A e B possuem combinações de aceleração/verificação para controlar a velocidade do atuador. "S2" é normalmente uma variante posterior com ajustes refinados ou detalhes internos.

• P​ = Limitação do fluxo piloto (estrangula as linhas piloto das válvulas direcionais operadas por piloto).

• T​ = Estrangulamento da linha do tanque.

  Escolha S/S2 para controlar a velocidade do cilindro ou do motor; escolha P para ajustar o tempo de comutação da válvula.

Q2: Como esta válvula é instalada na pilha?

UM:​ Coloque o Z2FS10entre uma válvula de controle direcional NG10 e sua subplaca/manifold. O lado marcado em direção à válvula direcional contém os orifícios ajustáveis ​​(direção estrangulada A₁→A₂, B₁→B₂); o lado oposto (voltado para a subplaca) contém as válvulas de retenção de fluxo livre. Aperte os quatro parafusos M6 uniformemente com ~20–25 Nm em padrão cruzado.

Q3: Qual direção é acelerada e qual é de fluxo livre?

UM:Fluxo doválvula direcional (A₁/B₁) em direção ao atuador (A₂/B₂)passa pelo orifício ajustável da agulha - use isso para definir a velocidade. Ofluxo reverso (atuador → válvula direcional)levanta a sede da válvula de retenção e retornairrestrito (sem restrição). Precisa de controle de velocidade na direção reversa? Adicione um segundo Z2FS na parte superior ou use um layout de circuito de entrada/saída.

Q4: Por que eu escolheria a versão FKM (Viton) em vez da versão padrão NBR?

UM:​ OSufixo V = selos FKM, que resistem:

• Temperaturas mais altas (até +80°C vs. +70°C para NBR)

• Água glicol (HFC)eéster de fosfato (HFD)fluidos resistentes ao fogo

  Caso utilize apenas óleo mineral padrão, a versão NBR é adequada e de menor custo. Para HFC/HFD ou serviço de alta temperatura, é necessário FKM (esta parte).

Q5: O que causa velocidade instável ou bloqueio da válvula?

UM:Principais causas:

1. Contaminação​ — o orifício da agulha é muito pequeno; mantenha ISO 4406 20/18/15 e use um filtro de retorno de 10 µm.

2. Porca de travamento apertada demais​ — pode mudar a configuração do fuso; confortável apenas.

3. Flutuação de pressão​ - aceleradores de agulha sãonãocompensado por pressão; grandes oscilações de ∆P afetam ligeiramente o fluxo (use um controle de fluxo com compensação de pressão se for necessária uma regulação rigorosa da velocidade).