R900523578 Z2FS10A5-3X/S2V Dubbele eenrichtingssmoorklep van Rexroth, Duitsland

Vragen die vaak worden gesteld

V1: Wat is het verschil tussen de versies "S", "S2" en "P/T"?

A:- Ik weet het niet.

• S / S2=Hoofdstroombeperking Beide werkpoorten A en B hebben combinaties gas/controle om de aandrijfsnelheid te regelen.

• P= Pilotstroombeperking (drosselingen van pilotlijnen van door de piloot bediende richtingskleppen).

• T= Tanklijn verstikking.

  Kies S/S2 voor het regelen van de cilinder- of motortoerental; kies P voor het regelen van de schakeltijd van de klep.

V2: Hoe wordt deze klep in de stapel geïnstalleerd?

A:Plaats de Z2FS10tussen een richtingsbesturingsklep NG10 en de onderplaat/verscheidenheidDe zijde die naar de richtingsklep is gemarkeerd, bevat de verstelbare openingen (throttled direction A1→A2, B1→B2); de tegenovergestelde zijde (geconfronteerd met de subplaat) bevat de vrijstroomklep.Versterk de vier M6-bouten gelijkmatig tot ~ 20 ‰ 25 Nm in een kruispatroon.

V3: Welke richting is geremd en welke is vrijstroom?

A:Stroom van derichtingsklep (A1/B1) naar de aandrijving (A2/B2)De naald moet door het instelbare naaldgat gaan gebruik dit om de snelheid in te stellen.omgekeerde stroom (actuator → richtingventiel)de remklep opheft en terugkeertongelimiteerd (geen beperking)- Heb je een tweede Z2FS aan de bovenkant of gebruik je een meter-in/meter-out circuit.

V4: Waarom zou ik de FKM (Viton) versie kiezen boven de standaard NBR versie?

A:DeV-suffix = FKM-zegels, die bestand zijn tegen:

• Hoge temperaturen (tot +80°C vs. +70°C voor NBR)

• Waterglycol (HFC)enfosfaatester (HFD)brandwerende vloeistoffen

  Als u alleen standaard minerale olie gebruikt, is de NBR-versie adequaat en goedkoper.

V5: Wat veroorzaakt onstabiele snelheid of klepblokkering?

A:Hoofdoorzaken:

1. Verontreiniging- het naaldgat is zeer klein; ISO 4406 20/18/15 moet worden nageleefd en een terugkeerfilter van 10 μm moeten worden gebruikt.

2. Vergrendelingsnoot te strak️ kan de spindelinstelling verschuiven; alleen strak.

3. Drukschommelingen de naaldgassen zijn- Nee.drukcompensatie; grote ∆P-schommelingen hebben een lichte invloed op de stroom (gebruik een drukcompensatie-stroomregelaar indien nauwe snelheidsregulatie nodig is).