R900920863 DBW10B1-5X/315-6EG24N9K4 Rexroth آلمان شیر کمک الکترومغناطیسی

سوالات متداول (سؤالات متداول)

Q1: تفاوت بین نسخه های A1 و B1 (DBW10A1 در مقابل DBW10B1) چیست؟

هر دو دریچه های خلبانی نصب شده روی صفحه زیرین با تخلیه برقی و روش تنظیم یکسان (سوکت شش گوش + درپوش) هستند. رانسخه B1 دارای دهانه میرایی مرحله پایلوت متفاوت است- پاسخ دینامیکی کمی متفاوت (بیش از حد فشار / ته نشینی) در مقایسه با A1 ارائه می دهد. محدوده فشار، درجه جریان، شیر برقی و نصب یکسان هستند. A1 پیش فرض همه منظوره است. هنگامی که تنظیم پایداری/میرایی سیستم مورد نیاز است، B1 انتخاب می شود.

Q2: آیا این کار مستقیم است یا به صورت خلبانی انجام می شود؟

یک استشیر خلبانی (دو مرحله ای) با تخلیه برقی. یک مرحله آزمایشی قرقره اصلی را برای تسکین با جریان بالا کنترل می کند. شیر برقی یکپارچه می تواند به شیر دستور دهد تا فشار سیستم را به مخزن تخلیه کند.

Q3: چگونه فشار تسکین را تنظیم کنم؟

با کاهش فشار سیستم، درپوش محافظ را بردارید، پیچ تنظیم را با کلید آلن بچرخانید -جهت افزایش در جهت عقربه های ساعت، در خلاف جهت عقربه های ساعت کاهش یابد. پیش تنظیم کارخانه معمولاً نزدیک به حداقل محدوده فنر است. درپوش را دوباره نصب کنید و با فشار سنج بررسی کنید. شیر برقی فشار تنظیم شده را تغییر نمی دهد.

Q4: منطق شیر برقی چیست؟

استاندارد:شیر برقی DE-energized = امدادی فعال استدر فشار تنظیم شدهشیر برقی ENERGIZED = سیستم تخلیه شده است(P متصل به T، نزدیک فشار مخزن). قبل از سیم کشی اطمینان حاصل کنید که این با منطق کنترل شما مطابقت دارد.

Q5: کدام زیر صفحه و کانکتور الکتریکی مورد نیاز است؟

• پلاک فرعی: استانداردNG10 (ISO 6264)با پورت های P و T (G 1/2 اینچ یا M18×1.5 روی صفحه فرعی)، چهار پیچ M10 @ ~ 35-40 N·m.

• برق:EN 175301-803 فرم A (DIN 43650-A) کانکتور 3 پین + PE24 ولت DC. اگر دوشاخه دارای نشانگر LED است، علائم قطبیت (+) / (–) را رعایت کنید.

Q6: خطاها و علل رایج؟

• شیر برقی کلیک می کند اما سیستم تخلیه نمی شود:​ دهانه خلبان مسدود شده، قرقره اصلی گیر کرده، جریان سیم پیچ وجود ندارد (~18-28 Ω را بررسی کنید)، لغو دستی مسدود شده است.

• فشار به مقدار تعیین شده نمی رسد / زود می خزد:فنر اشتباه (نه /315)، سوراخ میرایی خلبان مسدود شده، صندلی خلبان آلوده، فشار بیش از حد T بیش از حد (تخلیه خلبان داخلی).

• سیم پیچ بیش از حد گرم می شود / بوی سوختگی:اضافه ولتاژ (بیش از 10٪ بالای 24 ولت)، سیم پیچ ولتاژ اشتباه نصب شده یا آسیب مکانیکی - فقط با سیم پیچ مرطوب G24 صحیح جایگزین کنید.

• پچ پچ / ناپایدار:هوا در سیستم، فشار پشت T بالا، صندلی خلبان فرسوده - ابتدا هوا را تخلیه کنید.

Q7: آیا فشار برگشتی پورت T بر فشار تنظیم شده تأثیر می گذارد؟

بله - این مدل داردتخلیه پایلوت داخلی. فشار برگشتی در T 1:1 را به نقطه تنظیم تسکین اضافه می کند. اگر خط مخزن شما دارای فشار معکوس پایدار > 5 بار است، نسخه DBW…Y (تخلیه خلبان خارجی برای جداسازی خط مخزن) را در نظر بگیرید.

Q8: سازگاری با سیال و مهر و موم؟

مهر و موم NBR = روغن معدنی (HL/HLP) و HFC (آب گلیکول). برای روغن های زیست تخریب پذیر HEES/HETG یا استر فسفات HFD → نوع مهر و موم FKM (Viton) را مشخص کنید. تمیزی روغن را طبق کد ISO 4406 18/16/13 یا بهتر حفظ کنید.