R900920863 DBW10B1-5X/315-6EG24N9K4 렉스로스 독일 전자기 구제 밸브

자주 묻는 질문(FAQ)

Q1: A1 버전과 B1 버전(DBW10A1 vs DBW10B1)의 차이점은 무엇입니까?

둘 다 솔레노이드 언로드 및 동일한 조정 방법(육각 소켓 + 캡)을 갖춘 서브플레이트 장착형 파일럿 릴리프 밸브입니다. 그만큼B1 버전에는 다른 파일럿 단계 댐핑 오리피스가 있습니다.​ - A1과 약간 다른 동적 응답(압력 오버슈트/안정)을 제공합니다. 압력 범위, 유량 등급, 솔레노이드 및 장착이 동일합니다. A1은 범용 기본값입니다. B1은 시스템 안정성/댐핑 튜닝이 필요할 때 선택됩니다.

Q2: 이것은 직동식인가요 아니면 파일럿 작동식인가요?

그것은솔레노이드 언로딩 기능이 있는 파일럿 작동식(2단계) 릴리프 밸브. 파일럿 단계는 안정적인 고유량 릴리프를 위해 메인 스풀을 제어합니다. 통합 솔레노이드는 밸브에 시스템 압력을 탱크로 덤프하도록 명령할 수 있습니다.

Q3: 릴리프 압력을 어떻게 조정합니까?

시스템에 압력이 가해진 상태에서 보호 캡을 제거하고 육각 렌치로 고정 나사를 돌립니다.시계방향으로 증가, 시계 반대 방향으로 감소합니다. 공장 사전 설정은 일반적으로 스프링 범위의 최소값에 가깝습니다. 캡을 다시 설치하고 압력계로 확인하십시오. 솔레노이드는 설정 압력을 변경하지 않습니다.

Q4: 솔레노이드 로직은 무엇입니까?

기준:솔레노이드 DE 전원 공급 = 릴리프 활성​ 설정된 압력에서.솔레노이드 활성화됨 = 시스템 언로드됨​ (P가 T에 연결됨, 탱크 압력 근처). 배선하기 전에 이것이 제어 논리와 일치하는지 확인하십시오.

Q5: 어떤 서브플레이트와 전기 커넥터가 필요합니까?

• 서브플레이트: 표준NG10(ISO 6264)​ P 및 T 포트 포함(서브플레이트의 G 1/2" 또는 M18×1.5), M10 볼트 4개 @ ~35–40 N·m.

• 전기 같은:EN 175301-803 Form A(DIN 43650-A) 3핀 + PE 커넥터, 24V DC. 플러그에 LED 표시가 있는 경우 (+) / (-) 극성 표시를 관찰하십시오.

Q6: 일반적인 결함 및 원인은 무엇입니까?

• 솔레노이드가 클릭하지만 시스템이 언로드되지 않습니다.​ 파일럿 오리피스 막힘, 메인 스풀 막힘, 코일 전류 없음(~18~28Ω 확인), 수동 오버라이드 막힘.

• 압력이 설정 값에 도달하지 못하거나 조기에 크리프됨:​ 잘못된 스프링(/315 아님), 파일럿 댐핑 구멍 막힘, 파일럿 시트 오염, 과도한 T-배압(내부 파일럿 드레인).

• 코일 과열/타는 냄새:​ 과전압(24V 이상 >10%), 잘못된 전압 코일 장착 또는 기계적 손상 - ​​올바른 G24 습식 핀 코일로만 교체하십시오.

• 잡담/불안정:​ 시스템 내 공기, 높은 T-배압, 마모된 조종석 — 먼저 공기 빼기.

Q7: T-포트 배압이 설정 압력에 영향을 줍니까?

예 — 이 모델에는내부 파일럿 드레인. T의 배압은 릴리프 설정점에 1:1을 추가합니다. 탱크 라인의 지속 배압이 5bar를 초과하는 경우 DBW…Y 버전을 고려하십시오(별도의 탱크 라인을 위한 외부 파일럿 배수).

Q8: 유체 및 씰 호환성?

NBR 씰 = 미네랄 오일(HL/HLP) 및 HFC(물-글리콜). HEES/HETG 생분해성 오일 또는 HFD 인산염 에스테르의 경우 → FKM(Viton) 씰 변형을 지정하십시오. ISO 4406 코드 18/16/13 이상에 따라 오일 청결도를 유지하십시오.