R900920863 DBW10B1-5X/315-6EG24N9K4 Rexroth ドイツ電磁リリーフバルブ

よくある質問 (FAQ)

Q1: A1 バージョンと B1 バージョン (DBW10A1 と DBW10B1) の違いは何ですか?

どちらもソレノイドアンロードと同一の調整方法（六角ソケット + キャップ）を備えたサブプレート取り付けパイロットリリーフバルブです。のB1バージョンには異なるパイロットステージダンピングオリフィスがあります— A1 とはわずかに異なる動的応答 (圧力オーバーシュート/セトリング) を提供します。圧力範囲、流量定格、ソレノイド、取り付けは同一です。 A1 は汎用のデフォルトです。システムの安定性/減衰調整が必要な場合は、B1 を選択します。

Q2: 直動式ですか、それともパイロット式ですか?

それはソレノイドアンロード付パイロット操作式（二段式）リリーフバルブ。パイロットステージはメインスプールを制御し、安定した大流量リリーフを実現します。統合されたソレノイドはバルブにシステム圧力をタンクに放出するように命令できます。

Q3: リリーフ圧力はどのように調整すればよいですか?

システムを減圧した状態で、保護キャップを取り外し、六角レンチで止めネジを回します。時計回りに増やす、反時計回りに減少します。工場出荷時のプリセットは通常、スプリング範囲の最小値近くに設定されています。キャップを再度取り付け、圧力計で確認します。ソレノイドは設定圧力を変更しません。

Q4: ソレノイドロジックとは何ですか?

標準：ソレノイド DE 励磁 = リリーフ作動中設定圧力で。ソレノイドが通電 = システムがアンロードされている(P は T に接続されており、タンク圧力に近い)。配線する前に、これが制御ロジックと一致していることを確認してください。

Q5: どのサブプレートと電気コネクタが必要ですか?

• サブプレート：標準NG10 (ISO 6264)P および T ポート (サブプレート上の G 1/2 インチまたは M18×1.5) 付き、M10 ボルト 4 本 @ ~35 ～ 40 N·m。

• 電気:EN 175301-803 フォーム A (DIN 43650-A) 3 ピン + PE コネクタ、DC24V。プラグに LED 表示がある場合は、(+) / (-) の極性マークを確認してください。

Q6: よくある故障と原因は?

• ソレノイドはカチッと音を立てますが、システムがアンロードしません:パイロットオリフィスが詰まっている、メインスプールが固着している、コイル電流がない（約18〜28Ωを確認してください）、マニュアルオーバーライドが固着している。

• 圧力が設定値に達しない/早く上昇する:間違ったスプリング (/315 ではない)、パイロット ダンピング ホールの詰まり、パイロット シートの汚れ、過剰な T 背圧 (内部パイロット ドレン)。

• コイルの過熱・焦げ臭：過電圧 (24V を 10% 以上上回る)、間違った電圧コイルが取り付けられている、または機械的損傷 - 正しい G24 ウェットピン コイルとのみ交換してください。

• チャタリング・不安定：エアインシステム、高い T 背圧、摩耗したパイロットシート - 最初にエアを抜きます。

Q7: Tポート背圧は設定圧力に影響しますか?

はい - このモデルには内部パイロットドレン。 T での背圧はリリーフ設定値に 1:1 を加えます。タンク ラインの持続背圧が 5 bar を超える場合は、DBW…Y バージョン (別のタンク ラインへの外部パイロット ドレン) を検討してください。

Q8: 流体とシールの互換性はありますか?

NBR シール = ミネラルオイル (HL/HLP) & HFC (水-グリコール)。 HEES/HETG 生分解性オイルまたは HFD リン酸エステルの場合 → FKM (バイトン) シールのバリエーションを指定します。 ISO 4406 コード 18/16/13 以上に従ってオイルの清浄度を維持してください。