R900920863 DBW10B1-5X/315-6EG24N9K4 Rexroth Jerman katup bantuan elektromagnetik

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)

Q1: Apa perbedaan antara versi A1 dan B1 (DBW10A1 vs DBW10B1)?

Keduanya merupakan katup pelepas pilot yang dipasang di bawah pelat dengan pelepasan solenoid dan metode penyetelan yang sama (soket hex + tutup). ItuVersi B1 memiliki lubang redaman tahap pilot yang berbeda​ — memberikan respons dinamis yang sedikit berbeda (melampaui/menetap tekanan) vs A1. Kisaran tekanan, peringkat aliran, solenoid, dan pemasangannya identik. A1 adalah default tujuan umum; B1 dipilih ketika penyetelan stabilitas/redaman sistem diperlukan.

Q2: Apakah ini aksi langsung atau dioperasikan oleh pilot?

Ini adalah sebuahkatup pelepas yang dioperasikan pilot (dua tahap) dengan pelepasan solenoid. Tahap percontohan mengontrol spul utama untuk pelepasan aliran tinggi yang stabil; solenoid terintegrasi dapat memerintahkan katup untuk membuang tekanan sistem ke tangki.

Q3: Bagaimana cara menyesuaikan tekanan pelepas?

Dengan sistem diturunkan tekanannya, lepaskan tutup pelindung, putar sekrup dengan kunci Allen —searah jarum jam untuk meningkat, berlawanan arah jarum jam untuk menurun. Prasetel pabrik biasanya mendekati rentang minimum pegas. Pasang kembali tutup dan verifikasi dengan pengukur tekanan. Solenoid TIDAK mengubah tekanan yang disetel.

Q4: Apa logika solenoidnya?

Standar:Solenoid DE-energized = bantuan aktifpada tekanan yang ditetapkan.Solenoid ENERGIZED = sistem dibongkar​ (P terhubung ke T, dekat tekanan tangki). Konfirmasikan ini cocok dengan logika kontrol Anda sebelum memasang kabel.

Q5: Subpelat dan konektor listrik mana yang diperlukan?

• Subpelat: standarNG10 (ISO 6264)​ dengan port P dan T (G 1/2" atau M18×1,5 pada pelat bawah), empat baut M10 @ ~35–40 N·m.

• Listrik:EN 175301-803 Bentuk A (DIN 43650-A) konektor 3-pin + PE, 24 V DC. Jika steker memiliki indikasi LED, perhatikan tanda polaritas (+) / (–).

Q6: Kesalahan & penyebab umum?

• Klik solenoid tetapi sistem TIDAK membongkar:​ lubang pilot tersumbat, spool utama macet, tidak ada arus kumparan (periksa ~18–28 Ω), override manual macet.

• Tekanan tidak akan mencapai nilai yang ditetapkan/merangkak lebih awal:​ pegas salah (bukan /315), lubang redaman pilot tersumbat, kursi pilot terkontaminasi, tekanan balik T yang berlebihan (pengurasan internal pilot).

• Coil terlalu panas/bau terbakar:​tegangan berlebih (>10% di atas 24V), koil voltase yang salah dipasang, atau kerusakan mekanis — ganti hanya dengan koil pin basah G24 yang benar.

• Obrolan / tidak stabil:​ udara dalam sistem, tekanan balik T yang tinggi, kursi pilot yang aus — keluarkan udara terlebih dahulu.

Q7: Apakah tekanan balik T-port mempengaruhi tekanan yang disetel?

Ya — model ini punyasaluran percontohan internal. Tekanan balik di T menambah 1:1 pada setpoint bantuan. Jika saluran tangki Anda memiliki tekanan balik berkelanjutan >5 bar, pertimbangkan versi DBW…Y (pengurasan pilot eksternal ke saluran tangki terpisah).

Q8: Kompatibilitas cairan & segel?

Segel NBR = minyak mineral (HL/HLP) & HFC (air-glikol). Untuk minyak biodegradable HEES/HETG atau ester fosfat HFD → tentukan varian segel FKM (Viton). Jaga kebersihan oli sesuai kode ISO 4406 18/16/13 atau lebih baik.