R900425660 DBDS10P1X/400 Rexroth direkt wirkendes Überdruckventil, importiert aus Deutschland

Häufig gestellte Fragen zu Rexroth DBDS10P1X/400 Abstandsventil

• F: Was ist der Hauptunterschied zwischen einem direkt wirkenden Abstandsventil und einem pilotgesteuerten?

  A:Dieses DBDS-Modell ist ein direkt wirkendes Erleichterungsventil. Es verwendet ein einstufiges Design, bei dem der Systemdruck direkt gegen eine Feder wirkt, um das Ventil zu öffnen.Pilotbetriebene Erleichterungsventile (wie die DBD/DBET-Serie) sind zweistufigEine kleine Pilotstufe steuert die Eröffnung einer größeren Hauptstufe.die eine höhere Durchflusskapazität und eine genauere Druckregelung mit weniger Drucküberschreitung ermöglicht (Unterschied zwischen Rissdruck und Volldurchflussdruck), insbesondere bei hohen Strömungen.

• F: Das "400" in der Modellnummer zeigt 400 bar an. Auf welchen Druck kann ich ihn tatsächlich einstellen?

  A:Das "400" bezieht sich auf die maximal einstellbare Druckmenge von 400 bar.Sie können es auf jeden Druck innerhalb dieses Bereichs mit der Einstellschraube.

• F: Wie kann ich den Druck richtig einstellen?

  A:Um den Druck zu erhöhen, drehen Sie die Schraube im Uhrzeigersinn, um den Druck zu senken, drehen Sie sie gegen den Uhrzeigersinn.Nach Einstellung des gewünschten Drucks (überwacht mit einem Systemmessgerät), muss die Sperrmutter fest zusammengezogen werden, um zu verhindern, dass die Einstellung durch Vibrationen abgleitet.

• F: Kann ich dieses Ventil als einfaches Druckregelventil verwenden, um den Systemdruck zu regulieren?

  A: Nein.Ein Hilfsventil ist eine Sicherheitsvorrichtung, dieDruckbegrenzungEs ist nicht für die kontinuierliche, modulierte Drosselung ausgelegt, die für eine präzise Druckregulierung erforderlich ist.mit einer Breite von nicht mehr als 15 mm, sollte ein Druckminderungs- oder Druckregelventil verwendet werden.

F: Das Ventil leckt in den Tank, auch wenn der Systemdruck unter dem eingestellten Wert liegt.

• A:Eine vorzeitige Öffnung oder Leckage kann durch folgende Faktoren verursacht werden:Kontamination:Die häufigste Ursache sind Schmutz oder Trümmer auf dem Ventilsitz oder der Ventilrolle.Beschädigte Dichtung:Eine abgenutzte oder beschädigte Dichtung in der Patrone.Verbrauchte Bauteile:Verschleiß der Spule oder des Sitzes durch Kavitation oder übermäßiges Radfahren.Falsche Einstellung:Versuchen Sie zunächst, das Ventil zu spülen, und wenn das Leck fortbesteht, überprüfen und ersetzen Sie abgenutzte Teile oder die gesamte Patrone.