A2VK55MAGR1G1PE1-SO2 A2VK28MAOR1G1PE2-SO2 A2VK12MARL4G0PE1-SO2 A2VK12 28 55 pompe doseuse série, pompe à piston à cylindrée variable Rexroth allemande

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Les pompes doseuses à piston axial variable de la série A2VK de Rexroth sont des produits de dosage hydraulique haute performance spécialement conçus pour les applications de précision, notamment le moussage de polyuréthane, le dosage chimique et le transfert de fluides à haute pression. Dotées d'une conception à cylindrée variable à plateau oscillant avec une grande précision de dosage, une large plage de réglage du débit et une pression de service élevée, ces pompes sont largement utilisées dans les machines de moulage par injection, les équipements chimiques, les machines de construction et d'autres domaines industriels.

Réponse : Le sens de rotation de la pompe (droite R ou gauche L) doit correspondre à la rotation du moteur d'entraînement. Vue de l'extrémité d'entraînement, la rotation du moteur dans le sens horaire nécessite une pompe droite, le sens antihoraire nécessite une pompe gauche. Une sélection incorrecte peut entraîner une défaillance ou des dommages de la pompe. Confirmer le sens de rotation du moteur lors de la sélection.

Réponse : Avant le premier démarrage, remplissez le carter de la pompe avec de l'huile hydraulique propre jusqu'au milieu de la jauge de niveau d'huile, faites tourner manuellement l'arbre de la pompe plusieurs fois pour assurer le remplissage d'huile. Fonctionnez sans charge pendant 5 à 10 minutes, vérifiez l'absence de bruit anormal ou de fuite. Si de l'air est présent, desserrez la vis de purge ou ouvrez l'orifice de remplissage pour libérer l'air. Après le premier fonctionnement, il est recommandé de changer l'huile hydraulique une fois pour éliminer les particules d'usure initiales.

Réponse : Vérifiez d'abord si le mécanisme de réglage du volant est bloqué, essayez de faire tourner le volant d'avant en arrière plusieurs fois. S'il n'est toujours pas réglable, les causes possibles incluent : blocage du mécanisme interne, usure du piston de commande, défaillance du ressort, etc. Contactez le personnel technique pour une inspection. Gardez le mécanisme de réglage propre et lubrifiez-le régulièrement.

Réponse : Causes courantes : ① Fuite d'air ou blocage dans la conduite d'aspiration provoquant une cavitation ; ② Faible niveau d'huile ou viscosité élevée ; ③ Désalignement entre la pompe et le moteur ; ④ Usure des composants internes (plaque d'orifices, pistons, etc.). Vérifiez d'abord les facteurs externes (niveau d'huile, conduites, accouplement), si le problème persiste, inspectez l'usure interne.

Réponse : Les fuites excessives peuvent être causées par : ① Usure ou endommagement du joint d'arbre (remplacer le joint) ; ② Usure entre la plaque d'orifices et le bloc-cylindres (meuler ou remplacer) ; ③ Jeu excessif entre le piston et l'alésage du cylindre (remplacer l'ensemble piston). Vérifiez régulièrement les fuites, si elles augmentent de manière significative, arrêtez-vous et inspectez pour éviter d'endommager la pompe en raison d'un manque d'huile.

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