|
รายละเอียดสินค้า:
|
| วัสดุตัวเครื่อง: | เหล็กหล่อ / เหล็กชุบสังกะสี | น้ำหนัก (โดยประมาณ): | 7.8 กก |
|---|---|---|---|
| ช่วงความหนืด: | 10–800 มม.²/วินาที | ช่วงอุณหภูมิของเหลว: | -30 °C ถึง +80 °C (ซีล NBR) |
| วัสดุซีล: | NBR (มาตรฐาน สำหรับน้ำมันแร่ HL/HLP, HFC) | ||
| เน้น: | วาล์วบรรเทาไฟฟ้าแม่เหล็ก Rexroth,วาล์วไฮดรอลิก DBW20A1-5X,วาล์ว Rexroth พร้อมการรับประกัน |
||
|
ปริมาตร |
มูลค่า |
|---|---|
|
เลขส่วน |
R900941175 |
|
รุ่น |
DBW 20 - A1 - 5X / 200 - 6EG24N9K4 |
|
ประเภทของวาล์ว |
วาล์วลดความดันที่ใช้เครื่องบินwith integrated solenoid unloading (DBW series) โดยใช้เครื่องเชื่อมต่อครับ |
|
ขนาดเฉพาะ (NG) |
20 ′′ การติดตั้ง subplate ตาม ISO 6264 / NG20 |
|
หน้าที่ |
Pressure limiting at set value + ความดันจํากัดที่กําหนดค่าโซเลนอยด์-แอคชิวเอต ซิสต์ม์ unloading(ให้พลังงาน → P→T เปิด ระบบใกล้ 0 บาร์) |
|
ประเภทการปรับ |
A1 = ซ็อคเกจสี่เหลี่ยมเซตสกรูพร้อมหมวกป้องกัน (Allen key ปรับ) |
|
รุ่นส่วนประกอบ |
5X (ซีรีย์ 50-59, สามารถเปลี่ยนมิติกันได้) |
|
แม็กซ์ ปรับความดันปลดปล่อย |
200 บาร์ (ช่วงการปรับโดยทั่วไป 4 ราคา 200 บาร์) |
|
ความดันในการทํางาน (P-port) |
350 บาร์ |
|
Max. Flow Rate (Qmax) |
ประมาณ 500 ลิตร/นาที (ขนาด 20 DB/DBW ซีรีส์) |
|
ไขมันนักบิน |
พิเลตภายใน จําหน่าย, พิเลตภายในระบาย (มาตรฐาน DBW) |
|
ประเภทโซเลโนอิด |
โซลโนอยด์ DC ใส่ปินเปียก |
|
ความแรงกดของโซเลโนอิด |
24 V DC (G24) |
|
การเชื่อมต่อไฟฟ้า |
Plug-in socket according to EN 175301-803 Form A (K4 = mating plug sold separately) พลั๊กอินซอเค็ต ตาม EN 175301-803 Form A (K4 = พลั๊กแมทเทิงขายแยก) |
|
ปรับเปลี่ยนด้วยมือ |
N9 = ปิดปุ่มกดซ่อน |
|
วัสดุประทับ |
NBR (standard, for mineral oil HL/HLP, HFC) |
|
น้ําเหลวไฮดรอลิก |
Mineral oil HL, HLP per DIN 51524; HFC (water-glycol); HLPD, HVLP, HVLPD |
|
ระยะอุณหภูมิของของเหลว |
-30 °C ถึง +80 °C (NBR seal) |
|
ระยะความแน่น |
10-800 มิลลิเมตรต่อวินาที |
|
น้ําหนัก (ประมาณ) |
7.8 กิโลกรัม |
|
วัสดุของร่างกาย |
เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก |
| R901236928 4WREQ10Q5-50-2X/V***-24PF60 |
| R901305835 4WREQ10Q5-50-2X/V5F-24CF60 |
| R901269115 4WREQ10Q5-50-2X/V8A-24PA60 |
| R901265213 4WREQ10Q5-50-2X/V8A-24PF60 |
| R901245852 4WREQ10Q5-50-2X/V8C-24PA60 |
| R901054633 4WREQ10Q5-50-2X/V8F-24CA60 |
| R901269666 4WREQ10Q5-50-2X/V8F-24PA60 |
| R901200170 4WREQ10Q5-50-2X/V8F-24PF60 |
| R901078409 4WREQ10Q5-50-2X/VBF-24CA60 |
| R901114518 4WREQ10Q5-75-2X/V00-24CA69 |
| R901256443 4WREQ10Q5-75-2X/V00-24PF62 |
| R901414676 4WREQ10Q5-75-2X/V4A-24PF60 |
| R901054635 4WREQ10Q5-75-2X/V8F-24CA60 |
| R901188093 4WREQ10Q5-75-2X/V8F-24PA60 |
| R901341305 4WREQ10Q5-75-2X/VBA-24CA60 |
| R901057547 4WREQ10Q5-75-2X/VBF-24CA60 |
| R901274622 4WREQ10Q5-75-2X/VBF-24PA60 |
| R901340662 4WREQ10Q5-75-2X=V8F-24CA60 |
| R901444195 4WREQ10Q5-75-2X = VGF-24CA60 |
| R901253910 4WREQ10V25-2X/V5C-24PA60 |
| R901169651 4WREQ10V25-2X/V8A-24CA60 |
| R901251706 4WREQ10V25-2X/V8C-24CA60 |
| R901254457 4WREQ10V25-2X/V8C-24PA60 |
| R901131077 4WREQ10V25-2X/V8F-24CA60 |
| R901310270 4WREQ10V50-2X/V4A-24PF60 |
| R901315873 4WREQ10V50-2X/V4C-24PA60 |
| R901406802 4WREQ10V50-2X/V4F-24PA60 |
| R901397049 4WREQ10V50-2X/V***-24PA60 |
| R901389266 4WREQ10V50-2X/V***-24PF60 |
| R901338166 4WREQ10V50-2X/V5C-24PF60 |
| R901338160 4WREQ10V50-2X/V8C-24PF60 |
| R901054636 4WREQ10V50-2X/V8F-24CA60 |
| R901434183 4WREQ10V50-2X/V8F-24PA60 |
| R901203550 4WREQ10V75-2X/V00-24CF62 |
| R901338995 4WREQ10V75-2X/V4A-24PA60 |
| R901336698 4WREQ10V75-2X/V4A-24PF60 |
| R901404436 4WREQ10V75-2X/V8C-24PA60 |
| R901391437 4WREQ6Q5-08-2X/V00-24CA63 |
| R901209925 4WREQ6Q5-08-2X/V00-24CA69 |
| R901183072 4WREQ6Q5-08-2X/V00-24PA63 |
| R901302107 4WREQ6Q5-08-2X/V4A-24PF60 |
| R901103279 4WREQ6Q5-08-2X/V4C-24CA60 |
| R901081738 4WREQ6Q5-08-2X/V4C-24PA60 |
| R901064818 4WREQ6Q5-08-2X/V4F-24PA60 |
| R901328274 4WREQ6Q5-08-2X/V***-24PF60 |
| R901136691 4WREQ6Q5-08-2X/V5C-24PF60 |
| R901054620 4WREQ6Q5-08-2X/V5F-24CA60 |
| R901237630 4WREQ6Q5-08-2X/V5F-24PA60 |
| R901420972 4WREQ6Q5-08-2X/V8C-24PA60 |
| R901205495 4WREQ6Q5-08-2X/V8C-24PF60 |
| R901078399 4WREQ6Q5-08-2X/V8F-24CA60 |
| R901078402 4WREQ6Q5-08-2X/VBF-24CA60 |
| R901391901 4WREQ6Q5-08-2X=V4C-24CA60 |
| R901077667 4WREQ6Q5-16-2X/V00-24CA69 |
| R901077950 4WREQ6Q5-16-2X/V00-24CF69 |
| R901282800 4WREQ6Q5-16-2X/V00-24PA63 |
Q1: ความแตกต่างระหว่าง DB และ DBW คืออะไร?
DB เป็นปั๊มบรรเทาผู้ขับรถเท่านั้นDBW เพิ่มวาล์ว solenoid ทิศทางบูรณาการ: เมื่อใช้พลังงาน สเตจหลักถูกปล่อย (P→T เปิด, ใกล้ 0 bar); เมื่อถอดพลังงาน มันทํางานเป็นวาล์วบรรเทาปกติในความดันที่กําหนด. นี่คือรุ่น DBW (การปล่อย)
Q2: "A1" หมายถึงอะไร และขนาด 20 ต่างกันอย่างไรกับขนาด 10?
A1= การติดตั้ง subplate (NG20) การปรับโดยซอคเกจหกเหลี่ยมที่มีหมวกป้องกัน (Allen key)
NG20 vs NG10:ขนาด 20 จับกระแสสูงกว่า (~ 500 L / นาที VS ~ 250 L / นาที) ใช้โบลท์การติดตั้ง M12 ที่ใหญ่กว่า และต้องการแผ่นย่อย NG20 (G 3/4 "หรือ M27 × 2 ท่าทาง) ฟังก์ชัน, โซเลนอยด์และระดับความดันเหมือนกัน
Q3: How do I adjust the relief pressure? ฉันสามารถปรับความดันความผ่อนคลายได้อย่างไร?
With system depressurized, remove the protective cap, turn the setscrew with an Allen key (กับระบบปรับอากาศ)ตามทิศทางนาฬิกา เพื่อเพิ่ม, ตรงกับทิศทางนาฬิกาเพื่อลดลง. การตั้งค่าล่วงหน้าของโรงงานมักจะใกล้ขั้นต่ําของช่วงสปริง. ติดตั้งหมวกใหม่และตรวจสอบด้วยเครื่องวัดความดัน. โซเลนอยด์ไม่เปลี่ยนแปลงความดันที่ตั้ง
Q4: โลจิกของโซเลโนอิดคืออะไร?
มาตรฐาน:โซเลนอยด์ DE-energized = เคลื่อนไหวในความดันตั้งโซเลโนอิด ENERGIZED = ระบบไม่ติด(P เชื่อมต่อกับ T) ยืนยันว่ามันตรงกับกลยุทธ์การควบคุมของคุณ
Q5: Which subplate and electrical connector are needed? สล็อตออนไลน์ ที่ใช้งานได้มากที่สุด
Subplate: สแตนดาร์ดNG20 (ISO 6264)มีประตู P และ T (G 3/4" BSP หรือ M27 × 2 บน subplate) สี่บอลท์ M12 @ ~ 70?? 80 N·m
เครื่องไฟฟ้า:EN 175301-803 แบบ A (DIN 43650-A) เครื่องเชื่อม 3 ปิน + PE, 24 V DC หากปั๊กมีสัญญาณ LED ติดตามการระบุขั้วขั้วขั้วขั้ว (+) / (??)
Q6: Common faults & causes?
โซเลนอยด์คลิก แต่ระบบไม่เปิด:หุ้มเครื่องบินติด, สปิลหลักติด ไม่มีกระแสไฟฟ้า (ตรวจสอบความต้านทานของสปิล) การควบคุมมือติด
Pressure won't reach set value / creeps early: ความดันจะไม่ถึงค่าตั้งพลอยผิด (ไม่ใช่ /200) หลุมดึงของนักบินถูกปิด ตึกนักบินติดเชื้อ ความดันกลับ T มากเกินไป (การระบายน้ําภายในนักบิน)
สายโค้ลร้อนเกิน / กลิ่นเผาความดันเกิน (> 10% มากกว่า 24V) ใส่โค้ลความดันที่ผิด
แชทเตอร์ / ไม่มั่นคง:ระบบอากาศ, T-backpressure สูง, นั่งนักบินที่ใช้
Q7: Does T-port backpressure affect set pressure (ความดันกลับของ T-port มีผลต่อความดันตั้ง)
ครับ ครับระบบระบายน้ําภายในเครื่องบินIf your tank line has >5 bar sustained backpressure, consider the DBW...Y version (external pilot drain to separate tank line) ถ้าถังของคุณมีแรงดันกลับที่ T เพิ่ม 1:1 ไปยังจุดกําหนดความผ่อนคลาย
Q8: ความเหมาะสมของเหลวและผนึก?
NBR seals = mineral oil (HL/HLP) & HFC (water-glycol). For HEES/HETG biodegradable oils or HFD phosphate ester → specify FKM (Viton) seal variant ธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธาตุลักษณ์ของธMaintain oil cleanliness per ISO 4406 code 18/16/13 or better การรักษาความสะอาดน้ํามันตาม ISO 4406 โค้ด 18/16/13 หรือดีกว่า.
ผู้ติดต่อ: Mr. liyun
โทร: +8615280488899
Thai
