R900941175 DBW20A1-5X/200-6EG24N9K4 Rexroth produceert elektromagnetische ontlastingskleppen

Veelgestelde vragen (FAQ)

Vraag 1: Wat is het verschil tussen DB en DBW?

DB is alleen een pilootontlastklep - beperkt de systeemdruk.DBW voegt een geïntegreerde directionele magneetklep toe: bij spanning is de hoofdpodium onbelast (P → T open, bijna 0 bar); wanneer het spanningsloos is, werkt het als een normale overdrukklep bij de ingestelde druk. Dit is de DBW-versie (lossen).

Vraag 2: Wat betekent "A1" en waarin verschilt maat 20 van maat 10?

• A1​ = onderplaatmontage (NG20), afstelling d.m.v. binnenzeskant met beschermkap (inbussleutel).

• NG20 versus NG10:​ Maat 20 kan een hoger debiet aan (~500 l/min versus ~250 l/min), gebruikt grotere M12-montagebouten en vereist een NG20-subplaat (G 3/4" of M27×2-poorten). Functie, solenoïde en druktrappen zijn hetzelfde.

Vraag 3: Hoe pas ik de ontlastingsdruk aan?

Terwijl het systeem drukloos is, verwijdert u de beschermkap en draait u de stelschroef met een inbussleutel —met de klok mee om te vergroten, tegen de klok in om te verlagen. De fabrieksinstelling ligt doorgaans in de buurt van het minimum van het veerbereik. Plaats de dop terug en controleer met een manometer. De solenoïde verandert de ingestelde druk NIET.

Vraag 4: Wat is de solenoïdelogica?

Standaard:Solenoïde DE-bekrachtigd = ontlasting actiefbij ingestelde druk.Solenoïde BEKRACHTIGD = systeem ontlast​ (P verbonden met T). Controleer of dit overeenkomt met uw besturingslogica voordat u de bedrading aansluit.

Vraag 5: Welke subplaat en elektrische connector zijn nodig?

• Onderplaat: standaardNG20 (ISO 6264)​ met P- en T-poorten (G 3/4" BSP of M27×2 op subplaat), vier M12-bouten @ ~70–80 N·m.

• Elektrisch:EN 175301-803 vorm A (DIN 43650-A) 3-polig + PE-connector, 24 V gelijkstroom. Als de stekker een LED-indicatie heeft, let dan op de (+) / (–) polariteitsmarkeringen.

Vraag 6: Veelvoorkomende fouten en oorzaken?

• Solenoïde klikt maar systeem ontlaadt NIET:​ Pilot-opening verstopt, hoofdspoel zit vast, geen spoelstroom (controleer spoelweerstand), handmatige bediening vastgelopen.

• De druk bereikt de ingestelde waarde niet / kruipt vroeg:​ verkeerde veer (niet /200), pilot-dempingsgat verstopt, vervuilde pilot-zitting, te hoge T-tegendruk (interne pilot drain).

• Spoel raakt oververhit / verbrande geur:​ overspanning (>10% boven 24V), verkeerde spanningsspoel gemonteerd — alleen vervangen door correcte G24 natte-pinspoel.

• Chatter / onstabiel:lucht in het systeem, hoge T-tegendruk, versleten pilotenstoel – eerst ontluchten.

Vraag 7: Heeft de tegendruk van de T-poort invloed op de insteldruk?

Ja, dit model heeft datinterne pilootafvoer. Tegendruk bij T voegt 1:1 toe aan het ontlastingsinstelpunt. Als uw tankleiding >5 bar aanhoudende tegendruk heeft, overweeg dan de DBW…Y-versie (externe pilot-afvoer naar aparte tankleiding).

Vraag 8: Compatibiliteit met vloeistoffen en afdichtingen?

NBR-afdichtingen = minerale olie (HL/HLP) & HFC (water-glycol). Voor HEES/HETG biologisch afbreekbare oliën of HFD-fosfaatester → specificeer de FKM (Viton)-afdichtingsvariant. Handhaaf de oliereinheid volgens ISO 4406 code 18/16/13 of beter.