R900941175 DBW20A1-5X/200-6EG24N9K4 Rexroth produkuje zawory odciągające elektromagnetyczne

Często zadawane pytania (FAQ)

P1: Jaka jest różnica między DB a DBW?

DB jest wyłącznie pilotowym zaworem nadmiarowym — ogranicza ciśnienie w układzie.DBW dodaje zintegrowany kierunkowy zawór elektromagnetyczny: po włączeniu zasilania stopień główny jest odciążony (P → T otwarty, w pobliżu 0 barów); po odłączeniu zasilania działa jak normalny zawór nadmiarowy przy ustawionym ciśnieniu. To jest wersja DBW (rozładowująca).

P2: Co oznacza „A1” i czym różni się rozmiar 20 od rozmiaru 10?

• A1​ = montaż płytowy (NG20), regulacja za pomocą klucza imbusowego z kołpakiem ochronnym (klucz imbusowy).

• NG20 kontra NG10:​ Rozmiar 20 obsługuje większy przepływ (~500 l/min w porównaniu do ~250 l/min), wykorzystuje większe śruby mocujące M12 i wymaga płyty przyłączeniowej NG20 (porty G 3/4" lub M27×2). Funkcja, elektromagnes i stopnie ciśnienia są takie same.

P3: Jak wyregulować ciśnienie nadmiarowe?

Przy braku ciśnienia w układzie zdjąć nasadkę ochronną, obrócić śrubę ustalającą za pomocą klucza imbusowego —zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby zwiększyć, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby zmniejszyć. Ustawienie fabryczne jest zazwyczaj bliskie minimum zakresu sprężyny. Załóż ponownie korek i sprawdź za pomocą manometru. Elektromagnes NIE zmienia ustawionego ciśnienia.

P4: Jaka jest logika elektromagnesu?

Standard:Elektrozawór DE pod napięciem = odciążenie aktywneprzy ustawionym ciśnieniu.Elektrozawór ZASILONY = system nieobciążony(P połączone z T). Przed okablowaniem upewnij się, że jest to zgodne z logiką sterowania.

P5: Jaka płyta przyłączeniowa i złącze elektryczne są potrzebne?

• Płyta przyłączeniowa: standardowaNG20 (ISO 6264)​ z portami P i T (G 3/4" BSP lub M27×2 na płycie przyłączeniowej), cztery śruby M12 @ ~70–80 N·m.

• Elektryczny:EN 175301-803 Forma A (DIN 43650-A) 3-pinowe + złącze PE, 24 V prądu stałego. Jeśli wtyczka posiada sygnalizację LED, należy zwrócić uwagę na oznaczenia biegunów (+) / (–).

P6: Typowe usterki i przyczyny?

• Elektrozawór klika, ale system NIE rozładowuje się:​ Zatkana kryza pilota, zablokowana szpula główna, brak prądu cewki (sprawdź rezystancję cewki), zablokowane sterowanie ręczne.

• Ciśnienie nie osiągnie ustawionej wartości / zacznie pełzać wcześnie:​ zła sprężyna (nie /200), zablokowany otwór tłumiący pilota, zanieczyszczone gniazdo pilota, nadmierne przeciwciśnienie T (wewnętrzny drenaż pilota).

• Cewka się przegrzewa / zapach spalenizny:​ przepięcie (>10% powyżej 24 V), zamontowana niewłaściwa cewka napięciowa — wymienić tylko na prawidłową cewkę z mokrym stykiem G24.

• Rozmowa / niestabilność:powietrze w układzie, wysokie przeciwciśnienie T, zużyte siedzenie pilota — najpierw odpowietrz.

P7: Czy przeciwciśnienie w porcie T wpływa na ustawione ciśnienie?

Tak – ten model tak mawewnętrzny spust pilota. Przeciwciśnienie w T dodaje 1:1 do wartości zadanej upustu. Jeśli w linii zbiornika panuje stałe przeciwciśnienie > 5 barów, rozważ wersję DBW…Y (zewnętrzny spust pilotowy do oddzielnego przewodu zbiornika).

P8: Kompatybilność płynów i uszczelek?

Uszczelki NBR = olej mineralny (HL/HLP) i HFC (woda-glikol). W przypadku olejów biodegradowalnych HEES/HETG lub estrów fosforanowych HFD → podać wariant uszczelnienia FKM (Viton). Utrzymuj czystość oleju zgodnie z normą ISO 4406 18/16/13 lub wyższą.