R900727999 4WRZE16W6-150-7X/6EG24N9ETK31/F1D3M Немецкий гидравлический пропорциональный направляющий клапан Rexroth

Основные различия и руководство по выбору

1. Вопрос: В чем основная разница между этим клапаном и предыдущими моделями 4WRZE16E1?

   А:Этот клапан используетW6-спульВместо E1 катушки.W6-спульимеетсовпадение(а не нулевой круг), который обеспечивает "мягкий старт" характеристики идеально подходит для таких приложений, как кран или лебедки управления, где плавное ускорение является критическим.E1-спуль (нулевой круг) лучше для точного управления скоростью без мертвой полосы.

2. Вопрос: Что означает суффикс /F1D3M?

   А:В/F1Суффикс указывает наВходный ток 4 ‰ 20 мА(более устойчивы к шуму, чем к напряжению)./D3Суффикс указывает навстроенный клапан понижающего давление (ZDR 6)для регулирования давления пилота./ МСуффикс указываетстандартные уплотнители NBR.

3. Вопрос: Как работает конфигурация пилотного масла?

   А:Этот клапан (/6EG24N9ETK31) используетВнутренняя поставка и возврат пилотного масла (ET)Это означает, что он извлекает пилотное масло из главного порта P и сливает его внутрь в главный порт T, устраняя необходимость внешних пилотных линий X и Y и упрощая гидравлическую цепь.

4. Вопрос: Почему вы выбрали именно эту конфигурацию?

   А:Эта модель идеально подходит дляприложения с высоким потоком, требующие гладкого, бесшокового управления движением. СочетаниеКатушка W6,внутреннее пилотное масло (ET), иУправление 4 ‰ 20 мАделает его подходящим для мобильного оборудования или промышленных машин, где приоритетами являются простота, шумоподавляемость и мягкое управление.

5. Вопрос: Что такое критическая установка?

   А:Поскольку пилотный этап внутренне сливается в T, вы должны обеспечитьосновное T-портовое противодавление ниже 30 барВстроенный клапан снижения давления /D3 позволяет ограничить максимальное давление пилота (и, следовательно, максимальную силу/скорость привода) в целях безопасности.Поддерживать высокую чистоту масла (рекомендуется NAS 1638 класс 8 или выше).