R900920619 DBW20B1-5X/315-6EG24N9K4 دریچه پرتاب الکترومغناطیسی از Rexroth، آلمان

رکسروث DBW20B1-5X/315-6EG24N9K4 ️ دریچه کمک سولینوئید با کنترل خلبان (P/N: R900920619)

اطلاعات فنی / مشخصات

سوالات متداول (FAQ)

سوال1: تفاوت بین نسخه های A1 و B1 (DBW20A1 در مقابل DBW20B1) چیست؟

هر دو دریچه های کمکی پایلوت نصب شده بر روی صفحه هستند که با تخلیه سولنویید و روش تنظیم یکسان (سوکت هکس + کاپ) نصب می شوند.نسخه B1 دارای یک سوراخ خنک کننده مرحله آزمایشی متفاوت است- پاسخ دینامیکی کمی متفاوت (فروختن فشار / تعادل) نسبت به A1 را ارائه می دهد. محدوده فشار، جریان، سولناید و نصب یکسان هستند. A1 پیش فرض کلی است.B1 انتخاب می شود زمانی که تنظیم ثبات سیستم / خنک کننده مورد نیاز است.

س2: آیا این کار مستقیم است یا کنترل شده؟

این یکدریچه کمکی دو مرحله ای با کنترل کنترل شده با تخلیه سولنایدیک مرحله آزمایشی کنترل اسپول اصلی را برای کاهش جریان بالا پایدار کنترل می کند؛ سولینوئید یکپارچه می تواند به شیر دستور دهد فشار سیستم را به مخزن تخلیه کند.

سوال 3: چگونه فشار تخفیف را تنظیم کنم؟

با فشار سیستم، پوشه محافظ را بردارید، پیچ تنظیم کننده را با یک کلید آلن بچرخانیدجهت ساعت تا افزایش یابد، برعکس جهت ساعت برای کاهش. پیش تنظیم کارخانه به طور معمول نزدیک به حداقل محدوده بهار است. کاپ را دوباره نصب کنید و با فشار سنج بررسی کنید. سولنوید فشار تنظیم شده را تغییر نمی دهد.

سوال 4: منطق سولنوئید چیست؟

استاندارد:سولنویید DE-energized = فعال تخفیفدر فشار تنظیم شدهسولینوئید ENERGIZED = سیستم تخلیه شده(P متصل به T، فشار نزدیک مخزن) قبل از سیم کشی تایید کنید که این با منطق کنترل شما مطابقت دارد.

س5: کدام زیر صفحه و کانکتور الکتریکی مورد نیاز است؟

• زیر صفحه: استانداردNG20 (ISO 6264)با پورتهای P و T (G 3/4" BSP یا M27 × 2 در زیر صفحه) ، چهار بولت M12 @ ~ 70 ′′ 80 N · m.

• برق:EN 175301-803 فرم A (DIN 43650-A) 3-pin + PE کانکتور، 24 ولت DC. اگر پلاگین دارای LED باشد، نشانه های قطبی (+) / () را مشاهده کنید.

س6: نقص ها و علل رایج؟

• سولناید کلیک می کنه ولی سیستم تخلیه نمی کنه:سوراخ خلبان مسدود شده، اسپول اصلی گیر کرده، هیچ جریان کویل وجود ندارد (چک ~ 18 ≈ 28 Ω) ، کنترل دستی گیر کرده است.

• فشار به مقدار تنظیم شده نمی رسدبهار نادرست (نه / 315) ، سوراخ خنک کننده خلبان مسدود شده، صندلی خلبان آلوده، فشار T بیش از حد (خلاء خلبان داخلی).

• گرم شدن بیش از حد کویل / بوی سوخته:ولتاژ بیش از حد (> 10٪ بالاتر از 24 ولت) ، پیچ ولتاژ اشتباه نصب شده است، فقط با پیچ ولتاژ مرطوب G24 جایگزین شود.

• گپ زدن / ناپایدار:هوا در سیستم، فشار T بالا، صندلی خلبان فرسوده

سوال 7: آیا فشار T-port روی فشار تنظیم شده تاثیر می گذارد؟

بله ‬ این مدل دارایتخلیه داخلی خلبان. فشار معکوس در T به نقطه تنظیم تخفیف 1: 1 اضافه می کند. اگر خط مخزن شما فشار معکوس > 5 بار داشته باشد ، نسخه DBW... Y را در نظر بگیرید (فاضلاب خلبان خارجی به خط مخزن جداگانه).

سوال 8: سازگاری مایع و مهر؟

مهر و موم های NBR = روغن معدنی (HL / HLP) و HFC (آب گلیکول). برای روغن های زیست تجزیه پذیر HEES / HETG یا استر فسفات HFD → گزینه مهر و موم FKM (Viton) را مشخص کنید.حفظ تمیز روغن بر اساس کد ISO 4406 18/16/13 یا بهتر.