Chargeur A4VSO355LR2G/30L-PPB13N00, champ pétrolifère, exploitation minière, pompe à piston Rexroth allemande

LR2 :Contrôle de base de puissance constante (puissance) – suit une courbe hyperbolique P×Q = const pour protéger le moteur d'entraînement contre les surcharges. Le point de départ de la limitation de puissance est réglé mécaniquement.
LR2G :Même caractéristique de puissance constante hyperbolique+ limitation de pression à distance (coupure de pression) via une soupape de décharge pilote externe connectée au port XD. La pression à laquelle la pompe réduit le débit (surpression) est déterminée par le réglage de la vanne pilote externe + différentiel interne (~20 bar). Cela permet un réglage à distance de la pression maximale du système sans ouvrir la pompe.

Connectez unsoupape de décharge pilote (type DB …-5X/… recommandé)entre les LR2GPort XDet réservoir. La pression d'ouverture de la vanne pilote détermine le point de consigne de limitation de pression. Le port XD doitne jamais être bloqué. Lorsque la pression du système atteint (réglage de la vanne pilote + différentiel interne de ~20 bars), le LR2G force la pompe à descendre.

Oui.LePPBle code indiquecapacité de transmission intégrale. Une pompe à engrenages A4VSO (identique ou plus petite) ou compatible peut être montée sur bride à l'arrière. N00 = aucune pompe à engrenages auxiliaire prémontée, arbre de transmission traversant présent.

• Vidange du boîtier :Raccorder directement au réservoir, contre-pression ≤ 1,5-2 bar. Ne jouez jamais dans le retour principal.
• Conduite d'aspiration :Gardez un diamètre court et grand ; pression d'entrée absolue ≥ 0,8 bar. Utilisez une crépine d’aspiration de 100 µm.
• Ligne pilote XD (LR2G) :Assurez-vous que la soupape de décharge pilote est correctement dimensionnée et connectée ; confirmer que la pression d’alimentation du pilote est adéquate.
• Vérification des rotations :"L" = dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à partir de l'extrémité de l'arbre – vérifiez le sens du moteur d'entraînement avant l'accouplement.
• Saigner:Remplissez le boîtier et l'aspiration d'huile, purgez avant la première mise en service.

Oui, fortement recommandé.Le LR2G fournit une limitation de puissance et une coupure de pression à distance dans des conditions normales, mais possède un temps de réponse. UNsoupape de sécurité du système(par exemple, type DB, réglé légèrement au-dessus du point de consigne maximum LR2G + marge) protège contre les pics dus à la dilatation thermique ou à la défaillance de la vanne pilote.

MaintenirISO 4406 16/18/13 (NAS 1638 Classe 8 -9)minimum en utilisant un filtre de retour β₁₀ ≥ 200 (10 µm nominal). La contamination est la principale cause de l’usure prématurée de l’A4VSO.

Non.A4VSO est unpompe industrielle à circuit ouvert. Les chargeuses sur pneus mobiles et les excavatrices utilisent généralementA4VG (circuit fermé) ou A11VO (ouvert axial)comme pompes de voyage/principales. A4VSO avec LR2G peut être utilisé dansbancs d'essai d'usine de chargeurs,HPU stationnaires auxiliaires, oustations hydrauliques industrielles pour sites miniers, pas comme remplacement direct de la pompe de voyage OEM.