A4VSO250LR2/30L-PPB13N00 জার্মান রেক্স্রোথ A4VSO250 পিস্টন পাম্প

💡কড

e ব্রেকডাউন PPB13N00: P=চাবিযুক্ত খাদ | P=NBR সীল | B=ISO 4-হোল ফ্ল্যাঞ্জ | 13=সাইড পোর্টের ধরন | N00=কোন থ্রু-ড্রাইভ অক্স পাম্প নেই।

LR2= হাইড্রো-মেকানিক্যাল ধ্রুবক শক্তি নিয়ন্ত্রণ (দুই-সেটিং হাইপারবোলিক বক্ররেখা), ইনপুট পাওয়ার ≤ সেট সীমা রাখার জন্য সিস্টেমের চাপ বাড়ার সাথে সাথে স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্থানচ্যুতি হ্রাস করে—সরাসরি-সংযুক্ত বৈদ্যুতিক মোটর ড্রাইভের জন্য আদর্শ।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন (FAQ)

প্রশ্ন 1: "LR2" নিয়ন্ত্রণ বলতে কী বোঝায় এবং কখন আমি এটিকে DR বা DFR থেকে বেছে নেব?

ক:LR2 = হাইড্রো-মেকানিক্যাল কনস্ট্যান্ট পাওয়ার (হাইপারবোলিক) নিয়ন্ত্রণ. চাপ বাড়ার সাথে সাথে পাম্পের স্থানচ্যুতি কমাতে এটি একটি স্প্রিং/পিস্টন ব্যবস্থা ব্যবহার করে, একটি হাইপারবোলিক বক্ররেখা বরাবর শোষিত ড্রাইভের শক্তি প্রায় স্থির রাখে।

• বেছে নিনLR2একটি নির্দিষ্ট-পাওয়ার বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে পাম্প চালানোর সময় এবং আপনি উচ্চ চাপে ওভারলোড না করে সম্পূর্ণ মোটর HP ব্যবহার করতে চান।

• বেছে নিনডিআর (চাপ নিয়ন্ত্রণ / লোড সেন্স)ধ্রুব-চাপ সিস্টেমের জন্য।

• বেছে নিনDFR / DFR1 (চাপ + প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ / লোড সেন্সিং)শক্তি-সাশ্রয়ী সিস্টেমের জন্য যেখানে প্রবাহের চাহিদা লোডের সাথে পরিবর্তিত হয়।

Q2: এই মডেলটি "L" দিয়ে শেষ হয় (ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে)। আমি কি পরিবর্তে একটি "R" (ঘড়ির কাঁটার দিকে) সংস্করণ ব্যবহার করতে পারি?

উত্তর: শুধুমাত্র যদি আপনার ড্রাইভ ব্যবস্থা অনুমতি দেয়। "L" = CCW দেখার খাদ শেষ, "R" = CW দেখার খাদ প্রান্ত। তারাবিনিময়যোগ্য নয়যতক্ষণ না আপনি মোটর ঘূর্ণনকে বিপরীত করেন বা কাপলিংকে পুনরায় অভিমুখ না করেন। অর্ডার দেওয়ার আগে সর্বদা মোটর ঘূর্ণন দিক এবং শ্যাফ্ট-এন্ড ভিউ যাচাই করুন। পাম্প বডি এবং পোর্ট ওরিয়েন্টেশন অন্যথায় অভিন্ন।

প্রশ্ন 3: A4VSO250 এর জন্য কি কেস ড্রেন লাইন প্রয়োজন? কিভাবে এটা plumbed করা উচিত?

ক:হ্যাঁ, একটি কেস ড্রেন (লিকেজ / হাউজিং ড্রেন) লাইন বাধ্যতামূলক৷এটি সরাসরি ট্যাঙ্কে রুট করুনতেল স্তরের উপরে বা একটি স্ট্যান্ডপাইপ ≤ 0.5 বার ব্যাকপ্রেশারের মাধ্যমে. এটিকে কখনই ব্লক করবেন না বা এটিকে সাকশন লাইনের সাথে সংযুক্ত করবেন না—অতিরিক্ত কেস চাপ শ্যাফ্ট সিলকে উড়িয়ে দেবে। প্রথম শুরু করার আগে কেসটি অবশ্যই পরিষ্কার জলবাহী তেল দিয়ে পূর্ণ করতে হবে।

প্রশ্ন 4: এই পাম্পটি কি ক্লোজড-লুপ (হাইড্রোস্ট্যাটিক ট্রান্সমিশন) সার্কিটে ব্যবহার করা যেতে পারে?

ক:না.A4VSO এর জন্য একচেটিয়াভাবে ডিজাইন করা হয়েছেখোলা সার্কিটঅ্যাপ্লিকেশন ক্লোজড-লুপ হাইড্রোস্ট্যাটিক ট্রান্সমিশনের জন্য (যেমন, এক্সকাভেটরগুলিতে ভ্রমণ ড্রাইভ), চার্জ পাম্প সহ A4VG বা A6VM/A2FM সিরিজ ব্যবহার করুন।

প্রশ্ন 5: গুরুত্বপূর্ণ ইনস্টলেশন এবং পরিস্রাবণ প্রয়োজনীয়তা কি?

ক:

• পরিস্রাবণ: সিস্টেমের পরিচ্ছন্নতা বজায় রাখা উচিত ≤ NAS 9 (≈ ISO 4406 17/15/12) একটি 10µm বা সূক্ষ্ম রিটার্ন/পূর্ণ-প্রবাহ ফিল্টার সহ — দূষণ হল অকাল ব্যর্থতার #1 কারণ।

• স্তন্যপান: ইনলেট লাইন ছোট রাখুন, উদারভাবে মাপের, এবং একটি 100-150 মেশ সাকশন স্ট্রেনার ব্যবহার করুন। ন্যূনতম ইনলেট চাপ 0.8 বার অ্যাবস।

• প্রান্তিককরণ: একটি নমনীয় কাপলিং ব্যবহার করুন; মোটর থেকে পাম্প শ্যাফ্টে রেডিয়াল/অক্ষীয় লোড চাপিয়ে দেবেন না।

• রক্তপাত: এয়ার-লক/গহ্বরের ক্ষতি রোধ করতে প্রাথমিক রানের আগে পাম্প হাউজিং এবং সিস্টেমের উচ্চ-বিন্দুতে প্রবেশ করুন।

প্রশ্ন 6: সীল NBR (P) নাকি FKM (V)? আমি কি ওয়াটার-গ্লাইকল (এইচএফসি) তরল চালাতে পারি?

A: স্ট্যান্ডার্ড PPB13N00কোড "P" সীল = সহএনবিআর (নাইট্রিল), খনিজ তেল (HLP) জন্য উপযুক্ত। এনবিআর হলHFC (জল-গ্লাইকল) বা ফসফেট এস্টার (HFD) এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়. এইচএফসি তরল জন্য, আপনার প্রয়োজনV (FKM/Viton) সীল সংস্করণ— কিন্তু তারপরও Rexroth তরল টেবিলের সাথে সামঞ্জস্য নিশ্চিত করুন, কারণ কিছু HFC মিশ্রণ এখনও FKM-কে প্রভাবিত করতে পারে। বিশুদ্ধ জল বা HWBF A4VSO এর জন্য সুপারিশ করা হয় না।