R900935659 DBW20B1-5X/200-6EG24N9K4 van cứu trợ điện từ của Đức Rexroth

Rexroth DBW20B1-5X/200-6EG24N9K4 ️ Van cứu trợ điện cực điều khiển bằng phi công (P/N: R900935659)

Dữ liệu kỹ thuật / Thông số kỹ thuật

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Q1: Sự khác biệt giữa phiên bản A1 và B1 (DBW20A1 so với DBW20B1) là gì?

Cả hai đều là van cứu trợ phi công được gắn trên tấm con với giải phóng điện điện và phương pháp điều chỉnh giống hệt nhau (cổng hex + nắp).Phiên bản B1 có một lỗ giảm áp giai đoạn thử nghiệm khác- nó cung cấp phản ứng năng động hơi khác nhau (lên áp suất / ổn định) so với A1.B1 được chọn khi cần điều chỉnh ổn định hệ thống / giảm áp.

Câu 2: Nó có hoạt động trực tiếp hay điều khiển bằng phi công?

Đó là mộtvan cứu trợ (hai giai đoạn) được điều khiển bằng máy bay lái với thả điện lựcMột giai đoạn thử nghiệm điều khiển cuộn chính để giảm lưu lượng cao ổn định; điện xoắn tích hợp có thể ra lệnh cho van để giảm áp suất hệ thống vào bể.

Q3: Làm thế nào tôi điều chỉnh áp suất giảm bớt?

Với hệ thống áp suất, tháo nắp bảo vệ, xoay vít với một phím Allentheo chiều kim đồng hồ để tăng, ngược chiều kim đồng hồ để giảm. Cài đặt trước của nhà máy thường gần mức tối thiểu của phạm vi mùa xuân. Lắp đặt lại nắp và xác minh bằng máy đo áp suất. Solenoid KHÔNG thay đổi áp suất đặt.

Q4: Logic của điện điện là gì?

Tiêu chuẩn:Động lực điện điện tử DE = hoạt động giải phóngở áp suất thiết lập.Solenoid ENERGIZED = hệ thống không tải(P kết nối với T, gần áp suất bể) xác nhận điều này phù hợp với logic điều khiển của bạn trước khi dây.

Q5: Cụ thể là tấm phụ và đầu nối điện nào?

• Đĩa phụ: tiêu chuẩnNG20 (ISO 6264)với các cổng P và T (G 3/4 "BSP hoặc M27 × 2 trên tấm phụ), bốn M12 baud @ ~ 70 ′′ 80 N · m

• Điện:EN 175301-803 Mẫu A (DIN 43650-A) 3-pin + kết nối PE, 24 V DC. Nếu cắm có đèn LED, hãy quan sát các dấu hiệu cực (+) / (??).

Q6: Các lỗi và nguyên nhân phổ biến?

• Solenoid nhấp chuột nhưng hệ thống KHÔNG giải phóng:lỗ lái bị tắc nghẽn, cuộn chính bị kẹt, không có dòng cuộn (kiểm tra ~ 18 ≈ 28 Ω), điều khiển bằng tay bị kẹt.

• Áp suất sẽ không đạt được giá trị đặt / creep sớm:Ống phun sai (không phải /200), lỗ dập lái bị tắc, ghế lái bị ô nhiễm, áp lực ngược T quá cao (đống lái bên trong).

• Vòng cuộn quá nóng / mùi bỏng:áp suất quá cao (> 10% trên 24V), cuộn dây điện áp sai được lắp đặt, chỉ thay thế bằng cuộn dây G24 ướt đúng.

• Chatter / không ổn định:Không khí trong hệ thống, cao T-backpressure, ngồi lái xe mòn

Q7: Có phải áp suất ngược cổng T ảnh hưởng đến áp suất thiết lập không?

Ừ ∙ mô hình này cóthoát nước máy bay lái nội bộNếu đường bể của bạn có > 5 bar áp suất ngược bền vững, hãy xem xét phiên bản DBW...Y (thùng thoát nước ngoài cho đường bể tách biệt).

Q8: Sự tương thích giữa chất lỏng và niêm phong?

Các con dấu NBR = dầu khoáng (HL/HLP) & HFC (water-glycol). Đối với các loại dầu phân hủy sinh học HEES/HETG hoặc ester phosphate HFD → chỉ định biến thể con dấu FKM (Viton).Duy trì độ sạch dầu theo mã ISO 4406 18/16/13 hoặc tốt hơn.