R900935659 DBW20B1-5X/200-6EG24N9K4 Немецкий электромагнитный рельефный клапан Rexroth

Рексрот DBW20B1-5X/200-6EG24N9K4

Технические данные / спецификации

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Вопрос 1: В чем разница между версиями A1 и B1 (DBW20A1 и DBW20B1)?

Оба являются подпластовыми пилотными рельефными клапанами с соленоидным разгрузкой и одинаковым способом регулировки (шестерковый розетка + крышка).Версия B1 имеет другое отверстие для затухания пилотного этапа- обеспечивает немного отличающийся динамический ответ (перевышение давления/установка) по сравнению с A1. диапазон давления, номинальный поток, соленоид и установка идентичны.B1 выбирается при необходимости настройки стабильности системы/амортизации.

Вопрос 2: Это прямое действие или пилотное управление?

Этос электромагнитным разгрузчиком, управляемый пилотом (двухступенчатый)Пилотная ступень управляет главным катушкой для стабильного облегчения высокого потока; интегрированный соленоид может командовать клапаном сбросить давление системы в резервуар.

Вопрос 3: Как я настраиваю давление?

С системой нагнетается, снять защитную крышку, повернуть настроитель с помощью клавиши Алленаувеличить по часовой стрелке, против часовой стрелки, чтобы уменьшить. Предварительные установки на заводе обычно близки к минимуму весеннего диапазона. Переустановить крышку и проверить с помощью датчика. Соленоид НЕ изменяет установленное давление.

Вопрос 4: Какова логика соленоида?

Стандарт:Соленоид с энергией DE = активный для снятия напряженияпри настроенном давлении.Соленоид ENERGIZED = система разгруженаПодтвердите, что это соответствует логике управления перед проводкой.

Q5: Какая подпластина и электрический разъем необходимы?

• Подпластина: стандартнаяNG20 (ISO 6264)с портами P и T (G 3/4" BSP или M27×2 на подпластинке), четыре болта M12 @ ~ 70 ′′ 80 N · m.

• Электрические:EN 175301-803 Форма А (DIN 43650-A) 3-конецкий + PE соединитель, 24 В постоянного тока. Если на розетке светодиодный индикатор, соблюдайте маркировку полярности (+) / (??).

Q6: Частые неисправности и причины?

• Соленоид нажимает, но система НЕ разгружает:Пилотское отверстие забито, главная катушка застряла, нет катушки (проверка ~ 18 ≈ 28 Ω), ручное переключение застряло.

• Давление не достигнет установленного значения / скорее поднимается:неправильная пружина (не / 200), запертое отверстие для затухания пилота, загрязненное пилотское сиденье, чрезмерное T-отторное давление (внутренний отвод пилота).

• Перегрев катушки / запах ожога:перенапряжение (> 10% выше 24 В), неправильно установленная катушка напряжения, заменить только на правильную катушку G24 с мокрым шпилем.

• Разговоры / нестабильность:воздух в системе, высокое T-обратное давление, изношенное пилотское сиденье

Вопрос 7: влияет ли обратное давление T-порта на наборное давление?

Да, эта модель имеетВнутренний пилотный отвод. Напротивное давление в T добавляет 1: 1 к установленной рельефной точке. Если ваша линейка резервуара имеет > 5 бар устойчивого обратного давления, рассмотрите версию DBW...Y (внешний пилотный отвод на отдельную линию резервуара).

Вопрос 8: Совместимость жидкости и уплотнения?

Упаковки NBR = минеральное масло (HL/HLP) и HFC (водно-гликоль).Поддерживать чистоту масла по ISO 4406 коду 18/16/13 или лучше.