R900935659 DBW20B1-5X/200-6EG24N9K4 katup bantuan elektromagnetik buatan Jerman Rexroth

Rexroth DBW20B1-5X/200-6EG24N9K4 Ventil bantuan solenoid yang dioperasikan pilot (P/N: R900935659)

Data teknis / Spesifikasi

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)

Q1: Apa perbedaan antara versi A1 dan B1 (DBW20A1 vs DBW20B1)?

Keduanya adalah katup relief pilot yang dipasang di subplate dengan pengurangan solenoid dan metode pengaturan yang sama (soket hex + tutup).Versi B1 memiliki lubang peredam tahap pilot yang berbeda memberikan respon dinamis yang sedikit berbeda (tekanan overshoot/settling) vs A1. rentang tekanan, nilai aliran, solenoid, dan pemasangan identik. A1 adalah standar tujuan umum;B1 dipilih ketika stabilitas sistem/pengaturan peredam diperlukan.

T2: Apakah ini langsung bertindak atau pilot-dioperasikan?

Ini adalahklep bantuan (dua tahap) yang dioperasikan pilot dengan pengurangan solenoidSebuah tahap percontohan mengontrol spool utama untuk bantuan aliran tinggi yang stabil; solenoid terintegrasi dapat memerintahkan katup untuk membuang tekanan sistem ke tangki.

T3: Bagaimana saya menyesuaikan tekanan relief?

Dengan sistem tertekan, lepaskan tutup pelindung, putar sekrup set dengan kunci Allen arah jarum jam untuk meningkatkan, searah jarum jam untuk menurun. factory preset biasanya dekat dengan minimum dari rentang musim semi. pasang kembali tutup dan verifikasi dengan pengukur tekanan. solenoid TIDAK mengubah tekanan yang ditetapkan.

T4: Apa logika solenoid?

Standar:Solenoid DE-energi = relief aktifpada tekanan yang ditetapkan.Solenoid ENERGIZED = sistem tidak dimuat(P terhubung ke T, dekat tekanan tangki).

T5: Subplat dan konektor listrik mana yang dibutuhkan?

• Subplat: standarNG20 (ISO 6264)dengan port P dan T (G 3/4 "BSP atau M27 × 2 pada subplat), empat baut M12 @ ~ 70 ′′ 80 N · m.

• Listrik:EN 175301-803 Formulir A (DIN 43650-A) 3-pin + konektor PE, 24 V DC. Jika colokan memiliki indikator LED, perhatikan tanda polaritas (+) / (??).

Q6: Kesalahan & penyebab umum?

• Solenoid mengklik tapi sistem TIDAK melepaskan:lubang pilot tersumbat, spool utama terjebak, tidak ada arus kumparan (cek ~ 18 ∼ 28 Ω), pengalihan manual macet.

• Tekanan tidak akan mencapai nilai yang ditetapkan / merayap lebih awal:Mata air yang salah (bukan /200), lubang peredam pilot tersumbat, kursi pilot terkontaminasi, tekanan balik T yang berlebihan (pengosongan internal pilot).

• Koil terlalu panas / bau terbakar:overvoltage (> 10% di atas 24V), kumparan tegangan yang salah dipasang hanya diganti dengan kumparan wet-pin G24 yang benar.

• Chatter / tidak stabil:udara dalam sistem, tekanan T tinggi, kursi pilot yang usang darah udara pertama.

T7: Apakah tekanan balik T-port mempengaruhi tekanan pengaturan?

Ya model ini memilikisaluran pembuangan pilot internal. Tekanan balik pada T menambahkan 1: 1 ke titik set relief. Jika saluran tangki Anda memiliki tekanan balik berkelanjutan > 5 bar, pertimbangkan versi DBW... Y (pengeboran pilot eksternal ke saluran tangki terpisah).

Q8: Kompatibilitas cairan & segel?

Segel NBR = minyak mineral (HL/HLP) & HFC (glikol air). Untuk minyak biodegradable HEES/HETG atau ester fosfat HFD → tentukan varian segel FKM (Viton).Menjaga kebersihan minyak sesuai dengan kode ISO 4406 18/16/13 atau lebih baik.