|
Szczegóły Produktu:
|
| Waga (w przybliżeniu): | 7,9 kg | Zakres lepkości: | 10–800 mm²/s |
|---|---|---|---|
| Zakres temperatur płynów: | -30°C do +80°C (uszczelki NBR) | Napięcie solenoidu: | 24 V DC (G24) |
| Maks. Ciśnienie robocze (port P): | 350 bar | ||
| Podkreślić: | Zawór odciągający elektromagnetyczny Rexroth,Niemiecki zawór hydrauliczny,Zawór odciągający DBW20B1-5X |
||
|
Parametry |
Wartość |
|---|---|
|
Numer części |
R900935659 |
|
Model |
DBW 20 - B1 - 5X / 200 - 6EG24N9K4 |
|
Rodzaj zaworu |
Zawór obniżający ciśnienie sterowany przez pilotaz wbudowanym rozładunkiem magnetycznym (seria DBW)- Nie. |
|
Wielkość nominalna (NG) |
20 ′′ montaż podplaty zgodnie z ISO 6264 / NG20 |
|
Funkcja |
Ciśnienie ograniczające przy ustawionej wartości +wyładowanie układu napędzanego magnetycznym(energetyka → P→T otwarta, system w pobliżu 0 bar) |
|
Rodzaj dostosowania |
B1 = Hexagon socket sets screw with protective cap (Allen key regulowalny; wersja B ma inne otwory tłumienia pilota w porównaniu z wersją A) |
|
Seria części |
5X (seria 50 ′59, wymiarowo wymienne) |
|
Maksymalny, regulowany ciśnienie ulotne |
200 barów (zakres regulacji zazwyczaj 4~200 barów) |
|
Maksymalne ciśnienie robocze (P-port) |
350 barów |
|
Maksymalny przepływ (Qmax) |
około 500 l/min (poziom 20 serii DB/DBW) |
|
Olej pilotażowy |
Wewnętrzne zasilanie pilota, wewnętrzne odprowadzanie pilota (standardowe DBW) |
|
Rodzaj magnetyczny |
Zestaw magnetyczny prądu stałego na mokro |
|
Napęd magnetyczny |
24 V prądu stałego (G24) |
|
Połączenie elektryczne |
Wtyczka z wtyczką zgodnie z normą EN 175301-803 Formularz A (K4 = wtyczka z wtyczką sprzedawana oddzielnie) |
|
Przerwanie ręczne |
N9 = ukryte przyciskowe ręczne przełączenie na cewce |
|
Materiał pieczęci |
NBR (standard, dla olejów mineralnych HL/HLP, HFC) |
|
Płyn hydrauliczny |
Olej mineralny HL, HLP zgodnie z DIN 51524; HFC (glikol wodny); HLPD, HVLP, HVLPD |
|
Zakres temperatury płynu |
-30 °C do +80 °C (utępiacze NBR) |
|
Zakres lepkości |
10 ‰ 800 mm2/s |
|
Waga (ok.) |
70,9 kg |
|
Materiał nadwozia |
Żelazo odlewane/ stalowe, pokryte cynkiem |
| R900958157 4WREE10E1-25-2X/G24K31/A1V |
| R901268119 4WREE10E1-25-2X/G24K31/A1V-280 |
| R901066667 4WREE10E1-25-2X/G24K31/F1V |
| R900933076 4WREE10E1-50-2X/G24K31/A1V |
| R901162016 4WREE10E1-50-2X/G24K31/A1V-280 |
| R901354776 4WREE10E1-50-2X/G24K31/F1M |
| R900703908 4WREE10E1-50-2X/G24K31/F1V |
| R901381875 4WREE10E1-75-2X/G24K31/A1M |
| R900927232 4WREE10E1-75-2X/G24K31/A1V |
| R901268118 4WREE10E1-75-2X/G24K31/A1V-280 |
| R901354778 4WREE10E1-75-2X/G24K31/F1M |
| R900970089 4WREE10E1-75-2X/G24K31/F1V |
| R900933073 4WREE10E25-2X/G24K31/A1V |
| R901112728 4WREE10E25-2X/G24K31/A1V-280 |
| R900956574 4WREE10E25-2X/G24K31/F1V |
| R900949382 4WREE10E3-50-2X/G24K31/A1V |
| R901363566 4WREE10E3-50-2X/G24K31/F1V |
| R900972424 4WREE10E3-75-2X/G24K31/A1V |
| R901048034 4WREE10E3-75-2X/G24K31/F1V |
| R900927231 4WREE10E50-2X/G24K31/A1V |
| R901126284 4WREE10E50-2X/G24K31/A1V-280 |
| R901219466 4WREE10E50-2X/G24K31/A1V=XV |
| R901354780 4WREE10E50-2X/G24K31/F1M |
| R900943094 4WREE10E50-2X/G24K31/F1V |
| R987098779 4WREE10E50-2X/G24K31/F1V=CSA |
| R901356207 4WREE10E75-2X/G24K31/A1M |
| R900927230 4WREE10E75-2X/G24K31/A1V |
| R900716433 4WREE10E75-2X/G24K31/A1V-280 |
| R901219782 4WREE10E75-2X/G24K31/A1V=XV |
| R901354781 4WREE10E75-2X/G24K31/F1M |
| R900927356 4WREE10E75-2X/G24K31/F1V |
| R901395952 4WREE10E75-2X=G24K31/A1V |
| R900967790 4WREE10EA25-2X/G24K31/A1V |
| R900767561 4WREE10EA25-2X/G24K31/F1V |
| R900939866 4WREE10EA50-2X/G24K31/A1V |
| R900971420 4WREE10EA50-2X/G24K31/F1V |
| R900940191 4WREE10EA75-2X/G24K31/A1V |
| R900976330 4WREE10EA75-2X/G24K31/F1V |
| R900710343 4WREE10EB50-2X/G24K31/A1V |
| R900950497 4WREE10EB75-2X/G24K31/A1V |
| R900724343 4WREE10EB75-2X/G24K31/F1V |
| R900927237 4WREE10Q2-50-2X/G24K31/A1V |
| R900927236 4WREE10Q2-75-2X/G24K31/A1V |
| R901066046 4WREE10Q5-50-2X/G24K31/A1V |
| R901113345 4WREE10Q5-50-2X/G24K31/A1V=DE |
| R901028415 4WREE10R3-75-2X/G24K31/A1V |
| R901341484 4WREE10R3-75-2X/G24K31/F1V |
| R901037424 4WREE10R75-2X/G24K31/A1V |
| R900724591 4WREE10R75-2X/G24K31/F1V |
| R901007660 4WREE10R75-2X/G24K31/F1V-741 |
| R900950365 4WREE10V1-25-2X/G24K31/A1V |
| R900976334 4WREE10V1-25-2X/G24K31/F1V |
| R900943804 4WREE10V1-50-2X/G24K31/A1V |
| R900972643 4WREE10V1-50-2X/G24K31/F1V |
| R901233907 4WREE10V1-50-2X/G24K31/F1V-876 |
| R901412403 4WREE10V1-75-2X/G24K31/A1M |
| R900950902 4WREE10V1-75-2X/G24K31/A1V |
| R901400160 4WREE10V1-75-2X/G24K31/F1M |
| R901024870 4WREE10V1-75-2X/G24K31/F1V |
| R900933075 4WREE10V25-2X/G24K31/A1V |
| R900779950 4WREE10V25-2X/G24K31/F1V |
| R900927235 4WREE10V50-2X/G24K31/A1V |
| R987243696 4WREE10V50-2X/G24K31/A1V-826+3.1K |
| R901354782 4WREE10V50-2X/G24K31/F1M |
| R900924975 4WREE10V50-2X/G24K31/F1V |
| R900924607 4WREE10V75-2X/G24K31/A1V |
| R987243698 4WREE10V75-2X/G24K31/A1V-826+3.1K |
| R901354783 4WREE10V75-2X/G24K31/F1M |
| R900617269 4WREE10V75-2X/G24K31/F1V |
| R900956458 4WREE10W1-25-2X/G24K31/A1V |
| R900962405 4WREE10W1-25-2X/G24K31/F1V |
| R900933077 4WREE10W1-50-2X/G24K31/A1V |
| R901154931 4WREE10W1-50-2X/G24K31/A1V-280 |
| R901354784 4WREE10W1-50-2X/G24K31/F1M |
| R900965185 4WREE10W1-50-2X/G24K31/F1V |
| R901371014 4WREE10W1-75-2X/G24K31/A1M |
| R900927234 4WREE10W1-75-2X/G24K31/A1V |
| R901154933 4WREE10W1-75-2X/G24K31/A1V-280 |
| R901354786 4WREE10W1-75-2X/G24K31/F1M |
| R900976119 4WREE10W1-75-2X/G24K31/F1V |
| R901185591 4WREE10W2-75-2X/G24K31/A1V |
| R901377557 4WREE10W25-2X/G24K31/A1M |
| R900933074 4WREE10W25-2X/G24K31/A1V |
| R901127151 4WREE10W25-2X/G24K31/A1V-280 |
| R900953102 4WREE10W25-2X/G24K31/F1V |
| R900935771 4WREE10W3-25-2X/G24K31/A1V |
| R900931319 4WREE10W3-50-2X/G24K31/A1V |
| R900969321 4WREE10W3-75-2X/G24K31/A1V |
| R900244748 4WREE10W3-75-2X/G24K31/F1V |
| R900931371 4WREE10W50-2X/G24K31/A1V |
| R900974227 4WREE10W50-2X/G24K31/A1V-280 |
| R901354788 4WREE10W50-2X/G24K31/F1M |
| R900949806 4WREE10W50-2X/G24K31/F1V |
P1: Jaka jest różnica między wersjami A1 i B1 (DBW20A1 vs DBW20B1)?
Obie są podłożnymi zawory odciągające z rozładunkiem magnetycznym i identyczną metodą regulacji (wylot sześciokątny + klapka).Wersja B1 ma inny otwór tłumienia etapu pilotażowego zapewnia nieco inną reakcję dynamiczną (przesunięcie ciśnienia/ustawienie) w porównaniu z A1. zakres ciśnienia, przepływ, magnetyczna i montaż są identyczne.B1 jest wybierany, gdy wymagana jest regulacja stabilności/stłumienia systemu.
Pytanie 2: Czy jest to działanie bezpośrednie czy pilotażowe?
Jest toz napędem elektrycznym, ale nie większym niż 50 W,Staż pilotażowy steruje głównym spiralą w celu zapewnienia stabilnej ulgi w wysokim przepływie; zintegrowany magnetyczny może polecić zaworowi wyładowanie ciśnienia systemu do zbiornika.
P3: Jak dostosować ciśnienie?
Po przycisnięciu układu, zdjąć osłonę ochronną, obrócić śruby z kluczem Allen wzrost w kierunku wskazówek zegara, w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby zmniejszyć. Ustawienie fabryczne jest zazwyczaj blisko minimalnego zakresu sprężyny. Następnie zainstaluj pokrywkę i sprawdź z miernikiem ciśnienia. Solenoid NIE zmienia ustawionego ciśnienia.
P4: Jaka jest logika magnetyczna?
Standardowy:Wykorzystanie energii elektrycznej przez elektryczny elektryczny elektryczny elektryczny elektryczny elektrycznyw ustawionym ciśnieniu.Wykorzystanie energii elektrycznej z magnetycznego urządzenia(P podłączony do T, ciśnienie w pobliżu zbiornika).
P5: Która podplatka i złącze elektryczne są potrzebne?
Podpłytka: standardowaNG20 (ISO 6264)z portami P i T (G 3/4" BSP lub M27×2 na podplatce), cztery śruby M12 @ ~ 70 ′′ 80 N·m.
Elektryczne:EN 175301-803 Formularz A (DIN 43650-A) 3-pin + złącze PE, 24 V prądu stałego. Jeśli wtyczka posiada wskazanie LED, należy zaobserwować oznaczenia polarności (+) / (??).
P6: Częste wady i przyczyny?
/Solenoid kliknie, ale system NIE rozładowuje:Otwór pilota zatkany, główna cewka zablokowana, brak prądu cewki (kontrola ~ 18 ≈ 28 Ω), ręczne przełączenie zablokowane.
Ciśnienie nie osiągnie ustawionej wartości / przedwczesne wkręcenie:nieprawidłowa sprężyna (nie /200), zablokowane otwory tłumiące pilota, zanieczyszczone siedzenie pilota, nadmierne przeciwciśnienie T (wewnętrzny odpływ pilota).
Przesilenie cewki / zapach oparzenia:nad napięciem (> 10% powyżej 24 V), niewłaściwa cewka napędowa zamontowana zastąpić tylko prawidłową cewką na mokro G24.
Rozmowa / niestabilna:powietrze w systemie, wysokie T-zwrotne ciśnienie, zużyty fotelik pilotażowy
P7: Czy przeciwciśnienie w porcie T wpływa na ciśnienie ustawione?
Tak, ten model mawewnętrzny kanał drenowy pilota. Przeciśnienie w T dodaje 1:1 do punktu ustawienia ulgi. Jeśli linia zbiornika ma > 5 barów trwałego ciśnienia przeciwnika, rozważ wersję DBW...Y (zewnętrzny pilot odprowadzany do oddzielnej linii zbiornika).
P8: Kompatybilność płynu i uszczelnienia?
Plomby NBR = olej mineralny (HL/HLP) i HFC (glikol wodny). W przypadku olejów biodegradowalnych HEES/HETG lub estru fosforanowego HFD → określić wariant plomby FKM (Viton).Utrzymanie czystości oleju zgodnie z kodem ISO 4406 18/16/13 lub lepszym.
Osoba kontaktowa: Mr. liyun
Tel: +8615280488899
Polish
