R983032409 2FRM6B36-2X/1.5QRV-IN001 Немецкий гидравлический замок Rexroth

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Вопрос 1: Это гидравлический запорный/пилотный обратный клапан (двойная блокировка и выпуск воздуха)?

№ Агидравлический затвор / обратный клапан с пилотным управлением​ типа РексротСВ/СЛ. Этот предмет (2ФРМ6) представляет собойклапан регулирования расхода с компенсацией давления​ — измеряет расход в одном направлении и допускает свободный возврат в другом. Это делаетнетзафиксируйте цилиндр на месте.

Вопрос 2: Что означают «/1.5QRV» и «B36»?

• Б36​ = NG6 сэндвич, поворотная ручка с накаткой со шкалой (0–макс) + стопорный установочный винт — регулируется вручную.

• /1,5​ = максимальный регулируемый расход =1,5 л/мин​ (очень точное дозирование — используется для медленной скорости, питания пилота или небольшой подачи привода).

• вопрос​ = поток регулируется в направлении A→B.

• Р​ = свободный обратный поток B→A через обратный клапан.

• В​ = уплотнения NBR (стандарт).

В3: Как настроить поток?

Ослабьте установочный винт замка, повернитеручка с накаткой по часовой стрелке для увеличения расхода, против часовой стрелки для уменьшения. Ручка имеет относительную шкалу — используйте расходомер для калибровки по фактическому значению л/мин. После установки снова затяните установочный винт замка.

В4: Как он крепится?

Каксэндвич-клапан (штабелируемый)​ между гидрораспределителем и монтажной плитой NG6, такая же схема расположения болтов, как у сэндвич-панелей ZDR/Z2FS (4 × M5). Обратите внимание на стрелку на корпусе клапана —A→B = контролируемый/измеренный расход, B→A = свободный возврат.

В5: Компенсирует ли он изменения давления нагрузки?

Да —встроенный компенсатор давления (золотник)​ поддерживает заданный расход практически постоянным, несмотря на изменения давления нагрузки (на выходе) или колебания давления подачи, при условии, что давление в системе ≥ давления нагрузки + ~15–20 бар ΔP на компенсаторе.

Вопрос 6: Распространенные неисправности и причины?

• Расход варьируется в зависимости от нагрузки:​ золотник компенсатора заклинил (загрязнение) — проверьте фильтрацию масла (ISO 4406 18/16/13 или лучше); или недостаточное ΔP на компенсаторе (<15 бар).

• Нет/очень низкий расход при ручке максимума:​ клапан установлен задом наперед или компенсатор/золотник заклинило из-за грязи.

• Невозможно достичь 1,5 л/мин или поток нестабильный:Частично засоренное отверстие (очень маленькое при малых расходах — важна тонкая фильтрация), чрезмерная вязкость (холодный запуск).

• Чрезмерное тепло:​ нормально для регуляторов расхода — падение давления × расход = тепло; убедитесь, что давление в системе не превышает необходимое значение нагрузки.

Вопрос 7: Ищете настоящий гидравлический замок (пилотный клапан/клапан перецентрирования)?

Вам, вероятно, понадобится Рексрот.СВ… (проверка пилота патрона)илиSL… (сэндвич-пилотная проверка/двойная пилотная проверка)​ для цилиндрового запирания — не серия 2ФРМ. Дайте мне знать, если вам это нужно.

Вопрос 8: Совместимость жидкости и уплотнений?

Уплотнения NBR = минеральное масло (HL/HLP) и HFC (водно-гликоль). Для биомасел HEES/HETG или HFD → укажите вариант уплотнения FKM (Viton).