R983032409 2FRM6B36-2X/1.5QRV-IN001 Kunci hidraulik Rexroth Jerman

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)

Q1: Apakah ini katup pengunci / pilot hidrolik (blok ganda dan pembuangan)?

Tidakkunci hidrolik / katup periksa yang dioperasikan pilotadalah tipe RexrothSV/SL. Barang ini (2FRM6) adalah akatup pengatur aliran dengan kompensasi tekanan​ — ini mengukur aliran ke satu arah dan memungkinkan aliran balik bebas ke arah lain. Memang benarbukanmengunci silinder pada posisinya.

Q2: Apa arti "/1.5QRV" dan "B36"?

• B36​ = Sandwich NG6, kenop knurled putar dengan skala (0–maks) + sekrup pengunci — dapat disesuaikan dengan tangan.

• /1.5​ = aliran maksimum yang dapat disesuaikan =1,5 liter/menit​ (pengukuran sangat halus — digunakan untuk kecepatan mulur, suplai pilot, atau umpan aktuator kecil).

• Q​ = aliran dikontrol dalam arah A→B.

• R​ = aliran balik bebas B→A melalui katup periksa.

• V= Segel NBR (standar).

Q3: Bagaimana cara mengatur alirannya?

Kendurkan sekrup pengunci, putarkenop knurled searah jarum jam untuk meningkatkan aliran, berlawanan arah jarum jam untuk mengurangi. Kenopnya memiliki skala relatif — gunakan pengukur aliran untuk mengkalibrasi terhadap L/mnt sebenarnya. Kencangkan kembali sekrup pengunci setelah penyetelan.

Q4: Bagaimana cara memasangnya?

Sebagai sebuahkatup sandwich (dapat ditumpuk).​ antara katup kontrol arah dan subpelat NG6, pola baut yang sama seperti sandwich ZDR/Z2FS (4× M5). Amati panah pada badan katup —A→B = aliran terkontrol/terukur, B→A = pengembalian gratis.

Q5: Apakah ini mengkompensasi perubahan tekanan beban?

Ya — itukompensator tekanan terintegrasi (spool)​ menjaga aliran yang disetel pada dasarnya tetap konstan meskipun terjadi perubahan tekanan beban (hilir) atau fluktuasi tekanan suplai, asalkan tekanan sistem ≥ tekanan beban + ~15–20 bar ΔP melintasi kompensator.

Q6: Kesalahan & penyebab umum?

• Aliran bervariasi dengan beban:​ spool kompensator macet (kontaminasi) — periksa filtrasi oli (ISO 4406 18/16/13 atau lebih baik); atau ΔP yang tidak mencukupi pada kompensator (<15 bar).

• Tidak ada/aliran sangat rendah pada kenop maks:​ katup terpasang terbalik, atau kompensator/spool macet karena kotoran.

• Tidak dapat mencapai 1,5 L/mnt atau aliran tidak stabil:​ lubang tersumbat sebagian (sangat kecil pada aliran rendah — filtrasi halus sangat penting), viskositas berlebihan (start dingin).

• Panas yang berlebihan:​ normal untuk kontrol aliran — penurunan tekanan × aliran = panas; pastikan tekanan sistem tidak terlalu tinggi melebihi kebutuhan beban.

Q7: Mencari kunci hidrolik sebenarnya (pilot check / overcenter valve)?

Anda mungkin membutuhkan RexrothSV… (pemeriksaan pilot kartrid)​ atauSL… (pemeriksaan pilot sandwich / pemeriksaan pilot ganda)​ untuk penguncian silinder — bukan seri 2FRM. Beri tahu saya jika Anda memerlukannya.

Q8: Kompatibilitas cairan & segel?

Segel NBR = minyak mineral (HL/HLP) & HFC (air-glikol). Untuk bio-oil HEES/HETG atau HFD → tentukan varian segel FKM (Viton).