R983030724 4WMM6D6X/F Niemiecki zawór kierunkowy Rexroth

Często zadawane pytania (FAQ)

1. Podstawowe parametry i wybór

P: Jaka jest kluczowa różnica między 4WMM6D6X/F a standardowym 4WMM6D6X?

A:Następny przypis "/F"wskazuje, że ten zawór jest wyposażony wmechanizm powstrzymania (定位机构)Oznacza to, że dźwignia mechanicznie zamyka się w każdej pozycji (w lewo, w środku, w prawo) i pozostaje tam bez konieczności trzymania jej przez operatora.Standardowa wersja (bez / F) jest ośrodkowana sprężynowo i wraca do środka po uwolnieniu.

P: Co oznacza "D" w numerze modelu?

A: List."D"oznaczarodzaj cewki, który określa wewnętrzny schemat przepływu w pozycji środkowej (neutralnej) (np. O, M, H, Y itp.).Należy sprawdzić specyficzny arkusz danych lub symbol zaworu, aby potwierdzić dokładne zachowanie pozycji środkowej (e.g., wszystkie porty zamknięte, P do T itd.).

P: Jaki jest maksymalny przepływ i ciśnienie?

A: Ten zawór wielkości NG6 jest przeznaczony do maksymalnego ciśnienia roboczego315 baróww portach P, A, B, ale port zwrotny (T) jest ograniczony do160 barówZalecane maksymalne przepływy60 l/minaby uniknąć nadmiernego spadku ciśnienia.

2. Instalacja i uruchomienie

P: Jak ten zawór jest zamontowany?

A: To jestz podłożaWymaga on oddzielnej płyty bazowej NG6 (interfejs montażowy zgodnie z ISO 4401-03-02-0-05), która jest przykręcana do zbiornika lub zbiornika.

P: Jakie są ostrzeżenia dotyczące instalacji o znaczeniu krytycznym?

A:

• Ciśnienie w porcie T:Przystanek powrotny (T) ma niższy poziom ciśnienia (160 barówNależy upewnić się, że ciśnienie przeciwne systemu nie przekracza tego limitu.

• Czystość:Zainstaluj tylko w czystym środowisku i przed uruchomieniem dokładnie spłukaj system.

• Moment montażowy:Użyj prawidłowego momentu obrotowego (zwykle 12-15 Nm dla śrub M6) w celu uniknięcia wypaczenia podplaty.

P: Jak połączyć porty?

A: Standardowa konfiguracja portu jest następująca:

• P: Ciśnienie wewnętrzne (z pompy)

• TWracamy z zbiornika.

• A, B: Przystanki robocze (do cylindra lub silnika)

3. Operacja i rozwiązywanie problemów

P: Łapę jest bardzo trudno obsługiwać lub nie może pozostać w pozycji.

A: Wysoka siła robocza lub brak blokowania są zwykle spowodowane:

1. Wysokie ciśnienie układu:Wykorzystuj dźwignię tylko wtedy, gdy ciśnienie w układzie jest niskie lub zmniejszone.

2. Problem z mechanizmem powstrzymania:Kulka lub sprężyna odcisku wewnątrz mechanizmu /F mogą być zużyte lub uszkodzone, uniemożliwiając prawidłowe zablokowanie.

3. Zanieczyszczenie:Brudność lub lakier wewnątrz zaworu mogą spowodować, że cewka utknie.

P: Cylinder dryfuje lub nie utrzymuje pozycji w pozycji środkowej.

A: To jest zazwyczajNie jest to awaria zaworuale funkcjarodzaj cewki (D). Niektóre typy cewki (takie jak H-type) pozwalają na przepływ w pozycji środkowej, powodując dryfowanie cylindra. Sprawdź schemat pozycji środkowej cewki. Jeśli ma być zamknięta (typ O) i nadal dryfuje,sprawdzenie zużytego uszczelnienia cewki lub uszkodzonego cylindru.

P: Istnieje wyciek zewnętrzny ze szczytu lub obszaru montażu.

Odpowiedź: wskazuje to na zużyte uszczelki wału lub uszkodzone pierścień O między zaworem a podplatą.

4. utrzymanie

P: Jaki rodzaj oleju i czystość są wymagane?

Odpowiedź: Należy stosować oleje mineralne (HL, HLP) zgodnie z normą ISO VG 32/46/68.Klasy NAS 9 lub czystszeZanieczyszczenie jest główną przyczyną przyklejania się i zużycia cewki.

P: Czy mogę naprawić ten zawór sam?

A:Możliwe ograniczone naprawy.Do wymiany zewnętrznych pierścieni O i uszczelnień wału dostępne są zestawy uszczelniające.Zmiana zaworu jest często bardziej niezawodna.

P: Jaki jest oczekiwany okres użytkowania?

A: W prawidłowych warunkach (czysty olej, w zakresie ciśnienia), żywotność mechaniczna może wynosić kilka milionów cykli.zużycie pieczęcia takżeprzyklejanie się cewki z powodu zanieczyszczenia.

Oświadczenie:Dane te są oparte na standardowej dokumentacji serii Rexroth WMM. Dokładny wzór przepływu położenia środkowego (O, M, H itp.) jest zdefiniowany przez kod "D",które należy zweryfikować za pomocą karty danych dostawcyZawsze należy zapoznać się z oficjalnymi danymi technicznymi dla konkretnego zastosowania i wytycznych bezpieczeństwa.