R983030724 4WMM6D6X/F Γερμανική χειροκίνητη βαλβίδα κατεύθυνσης Rexroth

Συχνές Ερωτήσεις (FAQ)

1. Βασικές Παράμετροι & Επιλογή

Ε: Ποια είναι η βασική διαφορά μεταξύ του 4WMM6D6X/F και του τυπικού 4WMM6D6X;

Α: ΤοΕπίθημα "/F".​ υποδηλώνει ότι αυτή η βαλβίδα είναι εξοπλισμένη με αμηχανισμός συγκράτησης (定位机构). Αυτό σημαίνει ότι ο μοχλός θα κλειδώσει μηχανικά σε κάθε θέση (αριστερά, κέντρο, δεξιά) και θα παραμείνει εκεί χωρίς να χρειάζεται ο χειριστής να τον κρατήσει. Η τυπική έκδοση (χωρίς /F) είναι στο κέντρο του ελατηρίου και επιστρέφει στο κέντρο όταν κυκλοφορήσει.

Ε: Τι σημαίνει το "D" στον αριθμό μοντέλου;

Α: Το γράμμα"ΡΕ"δηλώνει τοτύπος καρούλι, το οποίο ορίζει το μοτίβο εσωτερικής διαδρομής ροής στην κεντρική (ουδέτερη) θέση (π.χ., O, M, H, Y, κ.λπ.). Πρέπει να ελέγξετε το συγκεκριμένο φύλλο δεδομένων ή το σύμβολο της βαλβίδας για να επιβεβαιώσετε την ακριβή συμπεριφορά της κεντρικής θέσης (π.χ. όλες οι θύρες κλειστές, P έως T, κ.λπ.).

Ε: Ποια είναι η μέγιστη ροή και πίεση;

Α: Αυτή η βαλβίδα μεγέθους NG6 έχει ονομαστική μέγιστη πίεση λειτουργίας ίση με315 bar​ στις θύρες P, A, B, αλλά η θύρα επιστροφής (T) περιορίζεται σε160 bar. Η συνιστώμενη μέγιστη ροή είναι60 λίτρα/λεπτόγια αποφυγή υπερβολικών πτώσεων πίεσης.

2. Εγκατάσταση & Θέση σε λειτουργία

Ε: Πώς είναι τοποθετημένη αυτή η βαλβίδα;

Α: Είναι αβαλβίδα τοποθετημένη σε υποπλάκα. Απαιτεί μια ξεχωριστή πλάκα βάσης NG6 (διεπαφή τοποθέτησης κατά ISO 4401-03-02-0-05) που βιδώνεται στην πολλαπλή ή τη δεξαμενή. Στη συνέχεια, η βαλβίδα τοποθετείται σε αυτήν την πλάκα βάσης.

Ε: Ποιες είναι οι κρίσιμες προειδοποιήσεις εγκατάστασης;

ΕΝΑ:

• Θύρα T Πίεση:Η θύρα επιστροφής (T) έχει χαμηλότερη ονομαστική πίεση (160 bar) από τις θύρες P, A, B. Βεβαιωθείτε ότι η αντίθλιψη του συστήματός σας δεν υπερβαίνει αυτό το όριο.

• Καθαριότητα:Η βαλβίδα περιέχει καρούλια ακριβείας. Εγκαταστήστε το μόνο σε καθαρό περιβάλλον και ξεπλύνετε καλά το σύστημα πριν θέσετε σε λειτουργία.

• Ροπή τοποθέτησης:​ Χρησιμοποιήστε τη σωστή ροπή (συνήθως 12-15 Nm για βίδες M6) για να αποφύγετε τη στρέβλωση της υποπλάκας.

Ε: Πώς μπορώ να συνδέσω τις θύρες;

Α: Η τυπική διαμόρφωση θύρας είναι:

• Π: Πίεση μέσα (από την αντλία)

• Τ: Επιστροφή δεξαμενής

• Α, Β: Θύρες εργασίας (προς κύλινδρο ή κινητήρα)

3. Λειτουργία & αντιμετώπιση προβλημάτων

Ε: Ο μοχλός είναι πολύ δύσκολο να λειτουργήσει ή δεν θα παραμείνει στη θέση του.

Α: Η υψηλή δύναμη λειτουργίας ή η αποτυχία κλειδώματος οφείλεται συνήθως σε:

1. Υψηλή πίεση συστήματος:Το καρούλι είναι υπό πίεση, δημιουργώντας μια υδραυλική κλειδαριά. Λειτουργήστε το μοχλό μόνο όταν η πίεση του συστήματος είναι χαμηλή ή εκτονωθεί.

2. Ζήτημα Μηχανισμού Αναστολής:​ Η σφαίρα συγκράτησης ή το ελατήριο μέσα στον μηχανισμό /F μπορεί να έχει φθαρεί ή να καταστραφεί, αποτρέποντας το σωστό κλείδωμα.

3. Μόλυνση:Η βρωμιά ή το βερνίκι στο εσωτερικό της βαλβίδας μπορεί να προκαλέσουν κόλλημα του καρουλιού. Ελέγξτε την καθαριότητα του λαδιού.

Ε: Ο κύλινδρος παρασύρεται ή δεν διατηρείται στη θέση του στην κεντρική θέση.

Α: Αυτό είναι τυπικάόχι αστοχία βαλβίδαςαλλά μια συνάρτηση τουτύπος καρουλιού (D). Ορισμένοι τύποι μπομπίνας (όπως ο τύπος H) επιτρέπουν τη ροή στην κεντρική θέση, προκαλώντας την ολίσθηση του κυλίνδρου. Ελέγξτε το διάγραμμα κεντρικής θέσης του καρουλιού. Εάν υποτίθεται ότι είναι κλειστό (τύπου O) και εξακολουθεί να παρασύρεται, ελέγξτε για φθαρμένα στεγανοποιητικά μπομπίνα ή κατεστραμμένο κύλινδρο.

Ε: Υπάρχει εξωτερική διαρροή από τον άξονα ή την περιοχή τοποθέτησης.

Α: Αυτό υποδηλώνει φθαρμένα στεγανοποιητικά άξονα ή κατεστραμμένο δακτύλιο Ο μεταξύ της βαλβίδας και της υποπλάκας. Η βαλβίδα απαιτεί αποσυναρμολόγηση και επανασφράγιση.

4. Συντήρηση

Ε: Τι είδους λάδι και καθαριότητα απαιτούνται;

Α: Χρησιμοποιήστε λάδια με βάση τα ορυκτά ISO VG 32/46/68 (HL, HLP). Η καθαριότητα του λαδιού πρέπει να είναιNAS Class 9 ή καθαριστικό​ (ISO 4406 18/16/13) για μεγάλη διάρκεια ζωής. Η μόλυνση είναι η κύρια αιτία κολλήματος και φθοράς του καρουλιού.

Ε: Μπορώ να επισκευάσω αυτή τη βαλβίδα μόνος μου;

ΕΝΑ:Είναι δυνατή η περιορισμένη επισκευή.​ Διατίθενται κιτ στεγανοποίησης για την αντικατάσταση εξωτερικών δακτυλίων Ο και στεγανοποιητικών άξονα. Ωστόσο, η επισκευή του εσωτερικού καρουλιού, του σώματος ή του μηχανισμού συγκράτησης απαιτεί εξειδικευμένο εξοπλισμό. Για κρίσιμες εφαρμογές, η αντικατάσταση της βαλβίδας είναι συχνά πιο αξιόπιστη.

Ε: Ποια είναι η αναμενόμενη διάρκεια ζωής;

Α: Υπό σωστές συνθήκες (καθαρό λάδι, εντός ονομαστικών τιμών πίεσης), η μηχανική ζωή μπορεί να είναι αρκετά εκατομμύρια κύκλοι. Οι κύριοι τρόποι αστοχίας είναιφθορά σφραγίδαςκαικόλλημα καρουλιού λόγω μόλυνσης.

Αρνηση:Αυτά τα δεδομένα βασίζονται στην τυπική τεκμηρίωση της σειράς Rexroth WMM. Το ακριβές μοτίβο ροής της κεντρικής θέσης (O, M, H, κ.λπ.) ορίζεται από τον κωδικό "D", ο οποίος πρέπει να επαληθευτεί με το φύλλο δεδομένων του προμηθευτή. Να ανατρέχετε πάντα στα επίσημα τεχνικά δεδομένα για τις συγκεκριμένες οδηγίες εφαρμογής και ασφάλειας.