0811402081 DREBE6X-1X/310MG24K31A1M رکسروت آلمانی شیر امدادگر متناسب

سوالات متداول:

1. الکترونیک یکپارچه (OBE) و حلقه بسته

   در"اي"در"درب"تایید می کنهالکترونیک در هواپیما (OBE)این به این معنی است که شیر شامل تقویت کننده خود را و LVDT حسگر بازخورد موقعیت.برق 24 ولت DCوسیگنال فرمان 010 ولتبه طور مستقیم به دریچهکانکتور K31این طراحی حلقه بسته دقت بالایی را فراهم می کند (هیسترز ≤1٪) و نیاز به تقویت کننده خارجی VT-5000 را از بین می برد.

2. فشار بالا کاهش یافته (310 بار)

   در"310"به معنیحداکثر فشار کاهش یافته قابل تنظیم الکتریکیدر بندر A.نوع فشار بالاسری DREBE، اجازه می دهد تا مدار ثانویه در سطوح فشار نزدیک به سیستم با کنترل الکترونیکی دقیق کار کند.

3. منطق کاهش فشار سه طرفه

   این شیر به عنوان یکدستگاه سه پورت(P، A، T). آن را به طور مداوم فشار پورت A را با نقطه تنظیم الکتریکی مقایسه می کند. اگر فشار بار در A تلاش می کند از نقطه تنظیم فراتر رود (به عنوان مثال، به دلیل بار بیش از حد)دریچه راه A→T را باز می کند تا فشار بیش از حد را رها کند و تنظیم را حفظ کند.

4. بدون دریچه بازکن (M)

   در"م"در پسوند نشان می دهدبدون دریچه باز کنشامل می شود. این بدان معنی است که جریان از بندر A به بندر P توسط طراحی اسپول مسدود شده است، اما هیچ مسیر جریان معکوس آزاد وجود ندارد. برای برنامه هایی که نیاز به جریان بازگشت آزاد دارند،يه نوع ديگه هم لازم بود.

5. یادداشت های مهم نصب

   • اتصال مستقیم سیگنال:سیگنال های 24 ولت DC و 0 ولت 10 ولت را مستقیماً به کانکتور K31 وصل کنید. از تقویت کننده خارجی استفاده نکنید.

   • فشار جانبی خط مخزن:پورت T باید به مخزن متصل شودحداقل فشار عقبفشار ضد بالا در T به فشار پورت A اضافه می شود و باعث تنظیم نادرست می شود (P_A_effective = P_set + P_T_backpressure).

   • جریان خلبان:دریچه از یک منبع کنترل داخلی استفاده می کند (تقریباً 0.6 L / min) ، بنابراین نیازی به خط کنترل خارجی نیست ، اما اطمینان حاصل کنید که جریان پمپ شما برای این مصرف ثابت حساب می کند.

اصلاح:در توصيف شما از "سرو رليف والف" ياد شده، اما اين مدل به طور خاصدریچه کاهش دهنده فشار متناسباین فشار پایین (A-port) را کنترل می کند، نه فشار تخلیه سیستم.