A4VSO355LR2G/30L-PPB25N00 ドイツ製のレックスロス A4VSO355シリーズピストンポンプ

💡コード内訳 PPB25N00: P=キー付きシャフト | P=NBRシール | B=ISO 4穴フランジ | 25=SAE フランジ サイド ポート | N00=スルードライブ補助ポンプなし。

LR2G= LR2 油圧機械定出力 (双曲線) 制御リモートパイロット圧力ポート（XLR）付き— パイロット圧力を適用することで出力制限曲線をリモートでシフトできるため、マルチモーターまたは負荷適応型の出力制限に役立ちます。

よくある質問 (FAQ)

Q1: A4VSO の LR2 制御と LR2G 制御の違いは何ですか?

答え:LR2は、固定された機械的に調整可能な出力設定値を備えた基本的な油圧機械定出力 (双曲線) 制御です。LR2Gパイロット圧力ポート (XLR) を追加すると、パイロット圧力信号を適用することで出力制限曲線をリモートでシフトできるようになります。たとえば、ポンプに触れることなく、中央の油圧または電気油圧ステーションから許容出力制限を上げたり下げたりできます。どちらも圧力が上昇すると自動的に容量を減らし、駆動力 ≤ 設定制限を維持します。

Q2: この機種は「L」（反時計回り）となります。 「R」（時計回り）バージョンで代用できますか?

A: 駆動モーターを逆転できる場合のみ。 「L」＝軸端から見てCCW、「R」＝CW。ポンプハウジングとポートの向きは同じですが、シャフトの回転方向は異なります。交換不可能モーターの回転やカップリングの配置を変更しない限り。ご注文前にモーターの回転方向をご確認ください。

Q3: A4VSO355にはケースドレンラインが必要ですか?どうやって配管するのですか？

答え:はい、ケースドレン（ハウジング漏れ）ラインは必須です。タンクに直接戻すオイルレベルより上、またはスタンドパイプ経由 ≤ 0.5 bar 背圧。決してそれをブロックしたり、吸引ラインに差し込んだりしないでください。過剰なケース圧力がシャフトシールを吹き飛ばします。最初の始動前に、ケースにきれいな作動油を充填してください。

Q4: ポートコード「25」と「13」の違いは何ですか?

A: 「13」 = メートルねじ / BSP サイドポート。 「25」=SAE フランジポート(通常、圧力ポート SAE 6000 psi 4 ボルト フランジ、吸引 SAE 3000 psi 4 ボルト フランジ)。ホース/フランジ キットがねじ切りではなく、SAE フランジ パターンと一致していることを確認してください。

Q5: 設置と濾過の重要な要件は何ですか?

答え:

• 濾過: システムの清浄度 ≤ NAS 9 (≈ ISO 4406 17/15/12)、10 µm 以上の細かいリターン/フルフロー フィルターを維持します。

• 吸引: 短く、十分なサイズの入口ライン。分。入口圧力 0.8 bar abs; 100 ～ 150 メッシュのサクションストレーナーを推奨します。

• 位置合わせ: フレキシブルカップリングのみ —ラジアル/アキシャル軸荷重なしモーターから。

• 出血: エアロック/キャビテーションによる損傷を防ぐために、最初の運転前にポンプ ハウジングとシステムの最高点を通気します。

Q6: このポンプは HFC (水-グリコール) 流体を流せますか?

A: 標準 P シール (NBR) バージョン =互換性がありませんHFC または HFD を使用。 HFC (水-グリコール) の場合は、Vシール（FKM/バイトン）バージョンまた、Rexroth 流体テーブルごとに互換性を確認する必要があります。一部の HFC ブレンドは依然として FKM に影響を与える可能性があります。 A4VSO には純水や HWBF は推奨されません。