R900926249 DBW10A2-5X/200-6EG24N9K4 Katup overflow elektromagnetik dari Rexroth, Jerman

Pertanyaan yang Sering Diajukan (FAQ)

Q1: Apa perbedaan antara DBW10A1 dan DBW10A2?

Fungsinya sama, bedanya hanya metode penyesuaian.

• A1= soket hexagon setscrew (kunci Allen diatur di bawah tutup).

• A2= tombol tangan berputar (berputar dengan tangan di bawah tutup, tidak perlu alat).

  Keduanya memiliki tingkat tekanan dan aliran yang sama.

T2: Apakah ini langsung bertindak atau pilot-dioperasikan?

Ini adalahklep bantuan (dua tahap) yang dioperasikan pilot dengan pengurangan solenoidTahap percontohan mengontrol spool utama untuk bantuan aliran tinggi yang stabil; solenoid terintegrasi dapat memerintahkan katup untuk melepaskan sistem ke tangki.

T3: Bagaimana saya menyesuaikan tekanan relief?

Dengan sistem tertekan, angkat / lepaskan tutup pelindung dan putartombol putar searah jarum jam untuk meningkatkan, searah jarum jam untuk berkurang. factory preset biasanya dekat dengan minimum dari rentang musim semi. ganti tutup setelah pengaturan dan verifikasi dengan alat pengukur tekanan.Solenoid TIDAK mengubah tekanan pengaturan.

T4: Apa logika solenoid?

Standar:Solenoid DE-energi = relief aktifpada tekanan yang ditetapkan.Solenoid ENERGIZED = sistem tidak dimuat(P terhubung ke T, dekat tekanan tangki).

T5: Subplat dan konektor listrik mana yang dibutuhkan?

• Subplat: standarNG10 (ISO 6264)dengan port P dan T (G 1/2 "atau M18 × 1,5 pada subplat), empat baut M10 @ ~ 35 ‰ 40 N · m.

• Listrik:EN 175301-803 Formulir A (DIN 43650-A) 3-pin + konektor PE, 24 V DC. Jika colokan memiliki indikator LED, perhatikan tanda polaritas (+) / (??).

Q6: Kesalahan & penyebab umum?

• Solenoid mengklik tapi sistem TIDAK melepaskan:lubang pilot tersumbat, spool utama terjebak, tidak ada arus kumparan (cek ~ 18 ∼ 28 Ω), pengalihan manual macet.

• Tekanan tidak akan mencapai nilai yang ditetapkan / merayap lebih awal:Mata air yang salah (bukan /200), lubang peredam pilot tersumbat, kursi pilot terkontaminasi, tekanan balik T yang berlebihan (pengosongan internal pilot).

• Koil terlalu panas / bau terbakar:overvoltage (> 10% di atas 24V), kumparan tegangan yang salah dipasang, atau kerusakan mekanik

• Chatter / tidak stabil:udara dalam sistem, tekanan T tinggi, kursi pilot yang usang darah udara pertama.

T7: Apakah tekanan balik T-port mempengaruhi tekanan pengaturan?

Ya model ini memilikisaluran pembuangan pilot internal. Tekanan balik pada T menambahkan 1: 1 ke titik set relief. Jika saluran tangki Anda memiliki tekanan balik berkelanjutan > 5 bar, pertimbangkan versi DBW... Y (pengeboran pilot eksternal ke saluran tangki terpisah).

Q8: Kompatibilitas cairan & segel?

Segel NBR = minyak mineral (HL/HLP) & HFC (glikol air). Untuk minyak biodegradable HEES/HETG atau ester fosfat HFD → tentukan varian segel FKM (Viton).Menjaga kebersihan minyak sesuai dengan kode ISO 4406 18/16/13 atau lebih baik.