R900906285 DBW10B2-5X/315-6EG24N9K4 Orijinal ithal elektromanyetik taşınma valfi

Rexroth DBW10B2-5X/315-6EG24N9K4 Pilot tarafından çalıştırılan solenoid kurtarma valfi (P/N: R900906285)

Teknik veriler / özellikler

Sıkça Sorulan Sorular (FAQ)

S1: A versiyonu ile B versiyonu (DBW10A2 vs DBW10B2) arasındaki fark nedir?

Her ikisi de solenoid boşaltması ve aynı basınç/akış/solenoid özellikleri ile pilot işletilmiş yardım valfleridir.B versiyonu farklı bir pilot amortizasyon deliğine sahiptir.dinamik tepkiyi değiştiren (basınç aşması, yerleşme süresi). A sürümü genel amaçlı varsayılanıdır; sistem özel istikrar ayarına ihtiyaç duyulduğunda B sürümü seçilir.A2 ve B2 arasındaki tek kullanıcıya yönelik fark, iç deliktir dışarıdan her ikisinin de aynı döner el düğmesi vardır.

S2: Doğrudan mı yoksa pilot olarak mı çalıştırılır?

Bu birElektrik solenoidi boşaltma ile pilot çalıştırılan (iki aşamalı) yardım valfiBir pilot aşama, sabit yüksek akış rahatlatması için ana spoli kontrol eder; entegre solenoid, valfi tanka sistem basıncını boşaltmaya yönlendirebilir.

S3: Rahatlama basıncını nasıl ayarlarım?

Sistem basınçlandırılmışken, koruyucu kapağı kaldırın / çıkarın verotary düğme saat yönünde artırmak için, saat yönünün tersine düşmek için. Fabrika ön ayarları genellikle yay aralığının minimumuna yakın. Ayarlandıktan sonra kapağı değiştirin ve bir basınç ölçümü ile doğrulayın.Solenoid ayar basıncını değiştirmez.

S4: Solenoid mantığı nedir?

Standart:Solenoid DE enerjisi = rahatlama aktifayarlama basıncı.Solenoid ENERGIZED = sistem boşaltıldıKablolama yapmadan önce kontrol mantığınızla uyuştuğunu kontrol edin.

S5: Hangi alt plaka ve elektrikli konektör gereklidir?

• Alt plaka: standartNG10 (ISO 6264)P ve T portları (G 1/2" veya M18×1.5 alt plaka üzerinde), dört M10 boult @ ~35 ′′40 N · m.

• Elektrikli:EN 175301-803 Form A (DIN 43650-A) 3-pin + PE konektörü, 24 V DC. Eğer fişeğin LED göstergesi varsa, polarite işaretlerine (+) / (??) dikkat edilmelidir.

S6: Genel hatalar ve nedenler?

• Solenoid tıklıyor ama sistem boşaltmıyor:Pilot deliği tıkanmış, ana bobin sıkışmış, bobin akımı yok (~ 18 ∼ 28 Ω kontrol), manuel devre dışı bırakma sıkışmış.

• Basınç ayarlanmış değere ulaşmayacak.Yanlış yay (/315 değil), pilot amortizasyon deliği tıkanmış, pilot koltuğu kirlenmiş, aşırı T geri basınç (iç pilot boşluğu).

• Bobin aşırı ısınır / yanık kokusu:Aşırı gerilim (>% 10 24V'den fazla), yanlış gerilim bobini monte edilmiş veya mekanik hasar ̇ sadece doğru G24 ıslak iğne bobini ile değiştirin.

• Sohbet / kararsız:Sistemde hava, yüksek T-geri basınç, kullanılmış pilot koltuğu.

S7: T-port ters basıncı ayar basıncını etkiler mi?

Evet, bu modeldeİç pilot drenajı. T'deki geri basınç, rahatlama ayar noktasına 1: 1 ekler. Tank hattınızın > 5 bar sürekli geri basıncı varsa, DBW...Y sürümünü (dış pilot boşaltma ayrı tank hattına) düşünün.

S8: Sıvı ve mühür uyumluluğu?

NBR mühürleri = mineral yağ (HL/HLP) ve HFC (su-glikol). HEES/HETG biyolojik olarak parçalanabilir yağlar veya HFD fosfat esteri için → FKM (Viton) mühürleri varyasyonunu belirtin.ISO 4406 kodu 18/16/13 veya daha iyi olan yağ temizliğini korumak.