|
รายละเอียดสินค้า:
|
| น้ำหนัก: | ประมาณ 18.7 กก. | อุณหภูมิของสื่อ: | -20°C ถึง +80°C (อุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุด 40–50°C) |
|---|---|---|---|
| ช่วงความหนืด: | 20 ถึง 380 มม.²/วินาที | แรงดันไฟฟ้า: | 24V DC (19.4...35 VDC) |
| จัดอันดับการไหล: | 325 ลิตร/นาที (ที่ Δp = 10 บาร์ต่อพื้นที่ควบคุม) | ||
| เน้น: | วาล์วเซอร์โวสัดส่วน Rexroth,วาล์วไฮดรอลิก 4WRZ25,วาล์วเซอร์โว Rexroth ของเยอรมันพร้อมการรับประกัน |
||
|
ปริมาตร |
รายละเอียด |
|---|---|
|
เลขสั่งซื้อครับ |
R900704477ครับ |
|
รุ่นครับ |
4WRZ25W8-325-7X/6EG24N9ETK4/D3M |
|
ประเภทครับ |
การควบคุมโดยผู้ขับ, วาล์วทิศทางสัดส่วน 2 ขั้นตอน |
|
หน้าที่ครับ |
4/3-way (3 ตําแหน่ง, 4 ท่า), สปริงกลาง |
|
ประเภทสปูลครับ |
W8 (สปิลที่ซ้อนกัน, อัตราส่วนพื้นที่ควบคุม 2: 1)ครับ |
|
ขนาดนามครับ |
NG25(CETOP 8) |
|
ความดันในการทํางานครับ |
P, A, B:350 บาร์; T ท่าเรือ:210 บาร์ครับ |
|
อัตราการไหลครับ |
325 ลิตร/นาที(ที่ Δp = 10 bar ต่อพื้นที่ควบคุม) |
|
สูงสุดครับ |
ประมาณ870 ลิตร/นาทีครับ |
|
อิเล็กทรอนิกส์ครับ |
อิเล็กทรอนิกส์ภายนอก (EE)ครับ |
|
โลเตชั่นไฟฟ้าครับ |
24V DC(19.4...35 VDC) |
|
สัญญาณควบคุมครับ |
ต้องการเครื่องขยายเสียงภายนอก (เช่น ± 10 V หรือ 4 ‰ 20 mA) |
|
ความคิดเห็นครับ |
ไม่มีการตอบสนองตําแหน่งไฟฟ้า (เปิดวงจร)ครับ |
|
จําหน่ายน้ํามันทดลองครับ |
ภายใน (จาก P)ครับ |
|
การคืนน้ํามันผู้ทดลองครับ |
ภายใน (ถึง T)ครับ |
|
ปรับเปลี่ยนด้วยมือครับ |
ใช่ (N9, ซ่อน)ครับ |
|
วาล์วลดความดันครับ |
ใช่ (D3, ZDR 6 DP0-4X/...)ครับ |
|
วัสดุประทับครับ |
NBR (M)ครับ |
|
เครื่องเชื่อมไฟฟ้าครับ |
โป๊ 3 ปิน (2 + PE) (DIN EN 175301-803,K4) |
|
อินเตอร์เฟซการติดตั้งครับ |
ISO 4401-08-08-05 (ตารางย่อย CETOP 8) |
|
สื่อที่เหมาะสมครับ |
น้ํามันแร่ (HL, HLP), HETG, HEES, HEPG, HFDU, HFDR |
|
อุณหภูมิสื่อครับ |
-20°C ถึง +80°C(อุดมสมบูรณ์ 40 ∼ 50 °C) |
|
ระยะความแน่นครับ |
20 ถึง 380 mm2/s |
|
น้ําหนักครับ |
ประมาณ18.7 กิโลกรัม(มีตัวเลือก D3) |
| 4WRZE16W9-100-72/6EG24N9K31/F1D3M |
| 4WRZE16W9-150-72/6EG24N9EK31/F1D3M |
| 4WRZE25E1-220-72/6EG24ETK31/A1D3M |
| 4WRZE25E1-220-72/6EG24N9EK31/A1D3M |
| 4WRZE25E1-325-72/6EG24ETK31/A1D3M |
| 4WRZE25E1-325-72/6EG24N9EK31/A1D3M |
| 4WRZE25E1-325-72/6EG24N9EK31/A1V |
| 4WRZE25E1-325-72/6EG24N9EK31/F1D3M |
| 4WRZE25E1-325-72/6EG24N9ETK31/A1D3M |
| 4WRZE25E1-325-72/6EG24N9ETK31/A1M |
| 4WRZE25E1-325-72/6EG24N9K31/A1D3M |
| 4WRZE25E1-325-72/6EG24N9K31/F1V |
| 4WRZE25E220-72/6EG24ETK31/A1D3M |
| 4WRZE25E220-72/6EG24K31/A1M |
| 4WRZE25E220-72/6EG24N9EK31/A1D3V |
| 4WRZE25E220-72/6EG24N9EK31/A1M |
| 4WRZE25E220-72/6EG24N9ETK31/F1D3M |
| 4WRZE25E220-72/6EG24N9K31/A1D3M |
| 4WRZE25E325-72/6EG24ETK31/A1D3M |
| 4WRZE25E325-72/6EG24K31/A1D3M |
| 4WRZE25E325-72/6EG24N9EK31/A1D3V |
| 4WRZE25E325-72/6EG24N9ETK31/A1D3V |
| 4WRZE25E325-72/6EG24N9ETK31/A1V |
| 4WRZE25E325-72/6EG24N9K31/A1D3V |
| 4WRZE25E3-325-72/6EG24EK31/A1D3M |
| 4WRZE25EA325-72/6EG24ETK31/A1M |
| 4WRZE25EB220-72/6EG24K31/A1M |
| 4WRZE25W6-220-72/6EG24EK31/A1D3M |
| 4WRZE25W6-220-72/6EG24EK31/F1D3M |
| 4WRZE25W6-220-72/6EG24ETK31/A1D3M |
| 4WRZE25W6-220-72/6EG24K31/A1D3M |
| 4WRZE25W6-220-72/6EG24K31/F1D3M |
| 4WRZE25W6-220-72/6EG24K31/F1V |
| 4WRZE25W6-220-72/6EG24N9EK31/A1D3M |
| 4WRZE25W6-220-72/6EG24N9EK31/A1D3V |
| 4WRZE25W6-220-72/6EG24N9EK31/A1M |
| 4WRZE25W6-220-72/6EG24N9EK31/F1D3M |
| 4WRZE25W6-220-72/6EG24N9ETK31/A1D3M |
| 4WRZE25W6-220-72/6EG24N9ETK31/F1D3M |
| 4WRZE25W6-220-72/6EG24N9K31/A1M |
| 4WRZE25W6-220-72/6EG24N9K31/F1D3M |
| 4WRZE25W6-220-72/6EG24N9K31/F1D3V |
| 4WRZE25W6-220-72/6EG24N9K31/F1V |
| 4WRZE25W6-325-72/6EG24EK31/F1D3M |
| 4WRZE25W6-325-72/6EG24ETK31/A1D3M |
| 4WRZE25W6-325-72/6EG24ETK31/F1D3V |
| 4WRZE25W6-325-72/6EG24ETK31/F1M |
| 4WRZE25W6-325-72/6EG24K31/A1D3M |
| 4WRZE25W6-325-72/6EG24K31/A1M |
| 4WRZE25W6-325-72/6EG24K31/F1D3M |
ถาม: ความแตกต่างหลักระหว่างวาล์วนี้กับวัลล์ว 4WRZE คืออะไร?
A:วาล์วนี้ (4WRZ) ใช้อิเล็กทรอนิกส์ภายนอก (EE)4WRZE มีอิเล็กทรอนิกส์ภายในเครื่อง (OBE)
คําถาม: คําท้าย /D3M หมายถึงอะไร?
A:รายการ/D3นัยท้ายแสดงว่าวาล์วลดความดันแบบบูรณาการ (ZDR 6)สําหรับการควบคุมความดันของเครื่องบิน/Mนัยท้ายระบุปริมณฑล NBR.
ถาม: การปรับแต่งน้ํามันผู้ขับเคลื่อนทํางานอย่างไร?
A:วาล์วนี้ (/6EG24N9ETK4) ใช้จําหน่ายน้ํามันผู้ขับเคลื่อนภายใน (จากท่าเรือหลัก P) และคืนน้ํามันผู้ขับเคลื่อนภายใน (ไปยังท่าเรือหลัก T)การตั้งค่า "ET" นี้เป็นที่สะดวกที่สุด เนื่องจากมันไม่จําเป็นต้องมีสายการขับเคลื่อนภายนอก แต่คุณต้องแน่ใจว่าสายถังหลัก (T-port) ความดันกลับถูกควบคุม
ถาม: ทําไมต้องเลือกรูปแบบนี้?
A:รุ่นนี้เหมาะสําหรับการใช้งานระบายน้ําสูง (325 ลิตร/นาที) ที่ต้องการระบบประปาที่เรียบง่าย และการควบคุมเครื่องขยายเสียงภายนอกที่ประหยัด.การระบายน้ําแบบภายใน (ET)ลดจํานวนการเชื่อมต่อไฮดรอลิก/D3 เครื่องลดความดันป้องกันระยะทดลองจากความดันของระบบ
คําถาม: หมายเหตุการติดตั้งที่สําคัญคืออะไร?
A:เนื่องจากระยะทดลองระบายน้ําภายใน T, คุณต้องให้แน่ใจว่าความดันกลับ T-port หลักต่ํากว่า 30 barความดันกลับที่สูงใน T สามารถป้องกันคลุมเครื่องบินจากการระบายน้ําอย่างถูกต้องรักษาความสะอาดของน้ํามันสูง (แนะนํา NAS 1638 ระดับชั้น 8 หรือดีกว่าสําหรับระดับหลัก).
ผู้ติดต่อ: Mr. liyun
โทร: +8615280488899
Thai
