R900704477 4WRZ25W8-325-7X/6EG24N9ETK4/D3M সার্ভো ভালভ জার্মান রেক্সরথ আনুপাতিক ভালভ

FAQ:

1. প্রশ্ন: এই ভালভ এবং 4WRZE সিরিজের মধ্যে প্রধান পার্থক্য কী?

   উত্তর:​ এই ভালভ (4WRZ) বাহ্যিক ইলেকট্রনিক্স (EE) ব্যবহার করে, যার মানে আপনাকে একটি পৃথক এমপ্লিফায়ার কার্ড (যেমন, VT-5000 সিরিজ) সরবরাহ করতে হবে। 4WRZE সিরিজে বিল্ট-ইন অনবোর্ড ইলেকট্রনিক্স (OBE) রয়েছে।

2. প্রশ্ন: /D3M প্রত্যয়টির অর্থ কী?

   উত্তর:​ /D3​ প্রত্যয়টি একটি সমন্বিত চাপ হ্রাসকারী ভালভ (ZDR 6)​ পাইলট চাপ নিয়ন্ত্রণের জন্য নির্দেশ করে। /M​ প্রত্যয়টি স্ট্যান্ডার্ড NBR সিল নির্দিষ্ট করে।

3. প্রশ্ন: পাইলট তেল কনফিগারেশন কীভাবে কাজ করে?

   উত্তর:​ এই ভালভ (/6EG24N9ETK4) অভ্যন্তরীণ পাইলট তেল সরবরাহ (প্রধান P পোর্ট থেকে) এবং অভ্যন্তরীণ পাইলট তেল ফেরত (প্রধান T পোর্টে) ব্যবহার করে। এই "ET" কনফিগারেশনটি সবচেয়ে সুবিধাজনক কারণ এর জন্য কোনও বাহ্যিক পাইলট লাইনের প্রয়োজন হয় না, তবে আপনাকে প্রধান ট্যাঙ্ক লাইনের (T-পোর্ট) ব্যাকপ্রেশার নিয়ন্ত্রিত আছে তা নিশ্চিত করতে হবে।

4. প্রশ্ন: কেন এই নির্দিষ্ট কনফিগারেশনটি বেছে নেবেন?

   উত্তর:​ এই মডেলটি উচ্চ-প্রবাহের অ্যাপ্লিকেশনগুলির (৩২৫ লি/মিনিট) জন্য আদর্শ যা সরলীকৃত প্লাম্বিং এবং সাশ্রয়ী বাহ্যিক এমপ্লিফায়ার নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন। অভ্যন্তরীণ পাইলট ড্রেন (ET)​ হাইড্রোলিক সংযোগের সংখ্যা হ্রাস করে, যখন সমন্বিত /D3 চাপ হ্রাসকারী​ পাইলট পর্যায়কে সিস্টেমের চাপের ওঠানামা থেকে রক্ষা করে।

5. প্রশ্ন: গুরুত্বপূর্ণ ইনস্টলেশন নোট কী?

   উত্তর:​ যেহেতু পাইলট পর্যায় অভ্যন্তরীণভাবে T তে ড্রেন হয়, আপনাকে প্রধান T-পোর্ট ব্যাকপ্রেশার ৩০ বারের নিচে আছে তা নিশ্চিত করতে হবে। T-তে উচ্চ ব্যাকপ্রেশার পাইলট ভালভকে সঠিকভাবে ড্রেন হতে বাধা দিতে পারে, যার ফলে প্রধান পর্যায়ের কার্যকারিতা অনিয়মিত হতে পারে। উচ্চ তেল পরিচ্ছন্নতা বজায় রাখুন (প্রধান পর্যায়ের জন্য NAS 1638 ক্লাস ৮ বা তার চেয়ে ভাল সুপারিশ করা হয়)।