Bomba de pistón A4VSO355EO2/30L-PPB13N00 Rexroth Alemania A4VSO355

Tanto EO1 como EO2 son controles de desplazamiento electro-proporcional: el flujo de la bomba es proporcional a la señal de comando eléctrica a través de un feedback de posición de solenoide proporcional + LVDT. La diferencia clave:El EO2 requiere una presión de piloto externa más alta (normalmente min. 50 bar, a menudo 100 bar para el tamaño 355) para operar el carrete de control, mientras que EO1 puede trabajar con una presión de piloto más baja (≈20 bar, tamaños 40-250).EO2 es la versión especificada para desplazamientos más grandes (tamaño 250/355/500+) en la serie 30 de A4VSOSiempre confirme que la fuente de presión del piloto está disponible en su unidad de energía hidráulica.

Sí. El código de montaje PPB indica la capacidad de transmisión. Puede montar otra bomba A4VSO (del mismo tamaño o más pequeña) en la parte trasera para formar una combinación tándem.N00 = sin bomba de engranaje auxiliar preinstalada en el eje de transmisión, pero el eje de transmisión está presente.

Sí, la bomba tiene el solenoide proporcional y el LVDT a bordo, pero requiere un amplificador electrónico externo (por ejemplo.Rexroth VT 5035-1X o tarjeta de salida analógica PLC) para suministrar la señal de comando (± 10V / 4-20mA / PWM según lo especificado) y 24V DC para el solenoideEl amplificador se ordena por separado.

Sí, absolutamente. EO2 controla el desplazamiento/flujo sólo - no proporciona ninguna función de limitación de presión. Debe instalar una válvula de alivio de seguridad del sistema de tamaño adecuado (por ejemplo, tipo DB) en la línea de presión.

Mantener el aceite hidráulico en el nivel mínimo de la norma ISO 4406 18/16/13 (NAS 1638 Clase 8-9), utilizando un filtro de línea de retorno con β10 ≥ 200 (10 μm nominales).

Para el A4VSO tamaño 355 con control EO2, la presión piloto mínima típica es de 50 bar, a menudo especificada como 100 bar dependiendo de la subversión exacta.El aceite piloto debe ser limpio y provenir del sistema principal o de una bomba piloto dedicada.La falta de una presión de piloto adecuada hará que el controlador de EO2 no pueda acariciar la placa.