A4VSO355EO2/30L-PPB13N00 Rexroth Deutschland Kolbenpumpe A4VSO355

Sowohl EO1 als auch EO2 sind elektroproportionale Verdrängungssteuerungen – der Pumpenfluss ist über ein Proportionalmagnetventil + LVDT-Positionsrückmeldung proportional zum elektrischen Befehlssignal. Der wesentliche Unterschied: EO2 erfordert einen höheren externen Steuerdruck (typischerweise mindestens 50 bar, oft 100 bar bei Größe 355), um den Steuerkolben zu betätigen, während EO1 mit einem niedrigeren Steuerdruck arbeiten kann (≈20 bar, Größen 40-250). EO2 ist die für größere Verdrängungen (Größe 250/355/500+) in der A4VSO-Serie 30 spezifizierte Version. Stellen Sie immer sicher, dass in Ihrem Hydraulikaggregat eine Steuerdruckquelle verfügbar ist.

Ja. Der PPB-Montagecode gibt die Durchtriebsfähigkeit an. Sie können eine weitere A4VSO-Pumpe (gleicher oder kleinerer Größe) an der Rückseite anflanschen, um eine Tandemkombination zu bilden. N00 = keine Hilfszahnradpumpe auf der Durchtriebswelle vormontiert, aber die Durchtriebswelle ist vorhanden.

Ja. Die Pumpe verfügt über ein integriertes Proportionalmagnetventil und LVDT, erfordert jedoch einen externen elektronischen Verstärker (z. B. Rexroth VT 5035-1X oder eine SPS-Analogausgangskarte), um das Befehlssignal (±10 V / 4-20 mA / PWM wie angegeben) und 24 V Gleichstrom für das Magnetventil bereitzustellen. Der Verstärker ist separat zu bestellen.

Ja, absolut. EO2 steuert nur die Verdrängung/den Durchfluss – es bietet keine Druckbegrenzungsfunktion. Sie müssen in der Druckleitung ein ordnungsgemäß dimensioniertes Systemsicherheitsventil (z. B. DB-Typ) installieren.

Halten Sie das Hydrauliköl mindestens auf ISO 4406 18/16/13 (NAS 1638 Klasse 8–9) und verwenden Sie einen Rücklauffilter mit β₁₀ ≥ 200 (nominal 10 µm). Verunreinigtes Öl ist die häufigste Ursache für den Ausfall einer A4VSO-Pumpe.

Für A4VSO Größe 355 mit EO2-Steuerung beträgt der typische Mindeststeuerdruck 50 bar, oft wird er je nach genauer Unterversion mit 100 bar angegeben. Das Pilotöl muss sauber sein und aus dem Hauptsystem oder einer speziellen Pilotpumpe stammen. Ein Mangel an ausreichendem Steuerdruck führt dazu, dass der EO2-Regler die Taumelscheibe nicht bewegen kann.