0510425025 AZPF-1X-008RQR20MB bomba de engranajes Rexroth original alemana

Preguntas frecuentes (FAQ)

1. Parámetros básicos y selección

P: ¿Cuál es el desplazamiento de esta bomba?

A: El desplazamiento geométrico es8,0 cm³/vuelta.

P: ¿Cuál es la presión máxima de trabajo?

R: La presión máxima de trabajo continuo es250 barras, la presión máxima intermitente es280 barras, y la presión máxima es300 barras.

P: ¿Cuál es la dirección de rotación de la bomba?

A: Rotación en sentido horario cuando se ve desde el extremo del eje.

P: ¿Qué tipo de eje tiene este modelo?

R: Este modelo (RQR) cuenta con uneje recto con chavetero, a diferencia de los ejes cónicos habituales en otros modelos AZPF.

2. Instalación y puesta en servicio

P: ¿Cuáles son los requisitos críticos de instalación?

A:

• Alineación del eje:​ El eje de la bomba y el eje del motor deben estar conectados mediante un acoplamiento flexible. El descentramiento radial debe ser menor que0,1mm, y el error angular debe ser menor que1 grado. Las conexiones rígidas están estrictamente prohibidas.

• Condiciones de succión:​ La línea de entrada debe ser corta y recta. La presión absoluta en la entrada de la bomba no debe caer por debajo0,7 barras. Se recomienda una bomba de succión o de refuerzo inundada para operación a alta velocidad.

• Cebado:​ La carcasa de la bomba debe llenarse con aceite hidráulico limpio antes del primer arranque.Nunca haga funcionar la bomba en seco.

P: ¿Cómo se debe conectar el puerto de drenaje de la caja?

R: La línea de drenaje de la caja debe estar conectadadirectamente, sin restricciones y sin filtro, de vuelta al embalse. El punto de conexión debe estar por debajo del nivel del líquido pero por encima de la línea central de la bomba. La contrapresión en la línea de drenaje no debe exceder1 barra.

3. Operación y solución de problemas

P: La bomba hace mucho ruido. ¿Cuál es la causa?

R: El ruido generalmente es causado porcavitación​ (quejándose) oaireación(Crujidos).

• Cavitación:​ Compruebe si hay filtros de entrada obstruidos, viscosidad del aceite demasiado alta o nivel de aceite bajo.

• Aireación:​ Verifique si hay fugas de aire en la línea de succión.

• Ruido mecánico:​ Verifique si hay desalineación o rodamientos dañados.

P: ¿Cómo calculo la salida de flujo real?

A: Flujo teórico =8,0 (cm³/rev) × Velocidad (rpm) / 1000. El flujo real será5-10% menos​ debido a fuga interna (deslizamiento). Si el flujo cae más del 15%, es probable que la bomba esté desgastada.

P: La presión no alcanza el valor nominal. ¿Cuál es la razón?

R: Las posibles causas incluyen:

1. Desgaste interno de la bomba:​ Mayor espacio libre entre el juego de engranajes y las placas laterales.

2. Fuga del sistema:​ Verifique otras válvulas y actuadores.

3. Baja velocidad del motor​ o ajuste incorrecto de la válvula de alivio.

4. Mantenimiento

P: ¿Qué tipo de aceite se recomienda?

R: Se recomienda el uso de aceites hidráulicos de base mineral (HL, HLP) ISO VG 32/46/68. Se permiten otros fluidos (HFC, HFD, etc.), pero se debe verificar la compatibilidad del material del sello.

P: ¿Cuál es el nivel de limpieza de aceite requerido?

R: Un nivel de limpieza deNAS Clase 9 o limpiador​ es obligatorio. Esto es fundamental para garantizar una larga vida útil de los cojinetes deslizantes de precisión.

P: ¿Puedo desmontar y reparar la bomba yo mismo?

R: esno recomendado para aplicaciones críticas. Si bien es posible reemplazar el sello, la instalación de los cojinetes deslizantes y las placas laterales con presión compensada requiere herramientas especiales y pruebas de presión. Para la mayoría de usuarios, una unidad de cambio es más segura.

Descargo de responsabilidad:​ Estos datos se basan en la documentación estándar de Rexroth para la serie AZPF. Consulte siempre la hoja de datos oficial (RE 10 250) para conocer su aplicación específica y las pautas de seguridad.