0510425025 AZPF-1X-008RQR20MB জার্মান মূল রেক্স্রথ গিয়ার পাম্প

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী (FAQ)

1. বেসিক প্যারামিটার এবং নির্বাচন

প্রশ্ন: এই পাম্পের স্থানচ্যুতি কত?

উঃ জ্যামিতিক স্থানচ্যুতি হচ্ছে8.0 cm3/rev.

প্রশ্ন: সর্বোচ্চ কাজের চাপ কত?

উত্তরঃ সর্বোচ্চ অবিচ্ছিন্ন কাজের চাপ হল২৫০ বার, সর্বোচ্চ বিরতিপূর্ণ চাপ হল২৮০ বার, এবং সর্বোচ্চ চাপ হল৩০০ বার.

প্রশ্ন: পাম্পের ঘূর্ণন দিক কি?

উঃ ঘড়ির শেষ থেকে দেখা হলে ঘড়ির কাঁটার দিক দিয়ে ঘূর্ণন।

প্রশ্ন: এই মডেলের কোন ধরণের শ্যাফ্ট আছে?

উঃ এই মডেলটি (RQR) একটিএকটি কীওয়ে সহ সোজা শ্যাফ্ট, অন্যান্য এজেডিপিএফ মডেলগুলিতে সাধারণ কোপযুক্ত শ্যাফ্টগুলির বিপরীতে।

2. ইনস্টলেশন ও কমিশনিং

প্রশ্ন: ইনস্টলেশনের জন্য কী কী প্রয়োজনীয়তা রয়েছে?

উঃ

• শ্যাফ্ট সমন্বয়ঃপাম্প শ্যাফ্ট এবং মোটর শ্যাফ্ট একটি নমনীয় সংযোগ মাধ্যমে সংযুক্ত করা আবশ্যক।0.১ মিমি, এবং কৌণিক ত্রুটি কম হওয়া উচিত১ ডিগ্রি- স্ট্রিক্ট সংযোগ কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

• সাকশন শর্তাবলীঃইনপুট লাইন সংক্ষিপ্ত এবং সোজা হতে হবে। পাম্প ইনপুট এ পরম চাপ নিচে পড়া উচিত নয়0.7 বারউচ্চ গতির অপারেশনের জন্য একটি প্লাবিত শোষণ বা বুস্ট পাম্পের পরামর্শ দেওয়া হয়।

• প্রাইমিং:প্রথম স্টার্ট দেওয়ার আগে পাম্পের হাউজিং পরিষ্কার হাইড্রোলিক তেল দিয়ে ভরা উচিত।কখনোই পাম্প শুকিয়ে যাবে না।

প্রশ্নঃ কেস ড্রেন পোর্ট কিভাবে সংযুক্ত করা উচিত?

একটিঃ কেস ড্রেন লাইন সংযুক্ত করা আবশ্যকসরাসরি, সীমাবদ্ধতা ছাড়াই এবং ফিল্টার ছাড়াই, রিজার্ভারে ফিরে। সংযোগ পয়েন্ট তরল স্তর নীচে কিন্তু পাম্প কেন্দ্ররেখা উপরে হওয়া উচিত। ড্রেন লাইনে প্রতিক্রিয়া চাপ অতিক্রম করা উচিত নয়১ বার.

3. অপারেশন ও সমস্যা সমাধান

প্রশ্ন: পাম্পটি খুব গোলমাল করছে। এর কারণ কি?

উঃ গোলমাল সাধারণতক্যাভিটেশন(কান্না) অথবাবায়ুচলাচল(crackling)

• ক্যাভিটেশনঃইনপুট ফিল্টার বন্ধ, তেলের সান্দ্রতা খুব বেশি বা তেলের মাত্রা কম কিনা তা পরীক্ষা করুন।

• বায়ুচলাচলঃশোষণ লাইনে বায়ু ফুটো আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

• যান্ত্রিক গোলমালঃভুল সমন্বয় বা ক্ষতিগ্রস্ত bearings জন্য চেক করুন।

প্রশ্ন: আমি প্রকৃত প্রবাহ আউটপুট কিভাবে গণনা করব?

উঃ তাত্ত্বিক প্রবাহ =8.0 (cm3/rev) × গতি (rpm) / 1000. প্রকৃত প্রবাহ হবে৫-১০% কমঅভ্যন্তরীণ ফুটো (স্লিপ) এর কারণে। যদি প্রবাহ 15% এর বেশি কমে যায় তবে পাম্পটি সম্ভবত পরাজিত।

প্রশ্ন: চাপ নামমাত্র মান পৌঁছায় না। কারণ কি?

উঃ সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

1. অভ্যন্তরীণ পাম্প পরিধানঃগিয়ার সেট এবং সাইড প্লেটের মধ্যে বর্ধিত ফাঁকা জায়গা।

2. সিস্টেম ফুটোঃঅন্যান্য ভ্যালভ এবং actuators পরীক্ষা করুন।

3. কম মোটর স্পিডঅথবা ত্রুটিপূর্ণ ত্রাণ ভালভ সেটিং।

4. রক্ষণাবেক্ষণ

প্রশ্ন: কোন ধরনের তেল ব্যবহার করার সুপারিশ করা হয়?

উত্তরঃ ISO VG 32/46/68 খনিজ ভিত্তিক হাইড্রোলিক তেল (HL, HLP) ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। অন্যান্য তরল (HFC, HFD, ইত্যাদি) অনুমোদিত, তবে সিলিং উপাদানগুলির সামঞ্জস্যতা যাচাই করতে হবে।

প্রশ্ন: তেলের প্রয়োজনীয় পরিচ্ছন্নতার মাত্রা কত?

উঃ পরিচ্ছন্নতার মাত্রাএনএএস ক্লাস ৯ বা তার চেয়ে বেশি পরিষ্কারএটি সুনির্দিষ্ট স্লাইডিং লেয়ারগুলির দীর্ঘ সেবা জীবন নিশ্চিত করার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

প্রশ্ন: আমি কি নিজে পাম্পটি ভেঙে ফেলতে পারি এবং মেরামত করতে পারি?

উঃ আছেসমালোচনামূলক অ্যাপ্লিকেশনের জন্য প্রস্তাবিত নয়যদিও সিল প্রতিস্থাপন সম্ভব, স্লাইডিং বিয়ারিং এবং চাপ-সমস্যাযুক্ত সাইড প্লেটগুলির ইনস্টলেশনের জন্য বিশেষ সরঞ্জাম এবং চাপ পরীক্ষা প্রয়োজন।একটি বিনিময় ইউনিট নিরাপদ.

অস্বীকৃতি:এই তথ্যগুলি AZPF সিরিজের জন্য স্ট্যান্ডার্ড Rexroth ডকুমেন্টেশনে ভিত্তি করে। আপনার নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশন এবং নিরাপত্তা নির্দেশাবলীর জন্য সর্বদা অফিসিয়াল ডেটা শীট (RE 10 250) দেখুন।