A10VSO28DFR1/32R-VPB12N00 A10VSO28DRF1/31R-PSA12N00 German Rexroth bomba de pistón axial

Bomba de pistones axiales A10VSO28DFR1/32R-VPB12N00 A10VSO28DRF1/31R-PSA12N00 German Rexroth

Preguntas frecuentes:

Bomba hidráulica Rexroth A10VSO
1. ¿Cuáles son las posibles causas y soluciones para una salida de aceite insuficiente o nula de la bomba hidráulica?
• Razón:
Resistencia excesiva en la tubería de succión de aceite (como filtro de aceite obstruido, bajo nivel del tanque de aceite o fuga de aire en la tubería de entrada).
Fuga interna de la bomba (arañazos en la placa de distribución de aceite, sellado deficiente, agujeros de arena, etc.).
El ángulo de inclinación de la placa inclinada es demasiado pequeño y el desplazamiento es insuficiente.
Inversión del motor (requiere ajuste de la secuencia de fases).
• Solución:
Limpie el filtro de aceite, agregue aceite al nivel de líquido normal y verifique el sellado de la tubería.
Reemplace las piezas desgastadas (como émbolos, placas de distribución de aceite) o muela las superficies de acoplamiento.
Ajuste el pistón variable para aumentar el ángulo de inclinación de la placa inclinada.
2. ¿Cómo ajustar si todavía hay salida de tráfico en el nivel medio?
Razón: Desviación, holgura o desgaste del mecanismo de control (como el desgaste del eje de la orejeta de la placa inclinada).
Solución: Restablezca el controlador, apriete o reemplace las piezas dañadas y verifique la fuerza de sujeción del ángulo.
¿Cómo solucionar la alta vibración y el ruido durante el funcionamiento de la bomba?
• Razones mecánicas:
El eje de la bomba y el motor no son concéntricos, el acoplamiento está dañado o los pernos están sueltos.
Desgaste de los cojinetes o cojinetes de la cabeza variable (fricción en seco o impurezas en el aceite durante el arranque).
• Razones hidráulicas:
La tubería de entrada de aceite es demasiado delgada, el filtro de aceite está obstruido o la viscosidad del aceite es demasiado alta.
• Solución:
Reinstale y reemplace las piezas desgastadas.
Seleccione el aceite adecuado para garantizar un diseño y una tubería del tanque de combustible suaves.
¿Cuáles son las causas y soluciones para el sobrecalentamiento del cuerpo de la bomba?
• Razón:
Fricción mecánica (como espacio libre inadecuado entre las piezas móviles) o fricción líquida (fuga de aceite a alta presión convertida en energía térmica).
El bloqueo del filtro conduce a una presión de retorno excesiva en el aceite de retorno.