A10VSO28DFR1/32R-VPB12N00 A10VSO28DRF1/31R-PSA12N00 Pompe à pistons axiaux Rexroth allemande

Pompe à pistons axiaux Rexroth A10VSO28DFR1/32R-VPB12N00 A10VSO28DRF1/31R-PSA12N00, pompe à pistons axiaux

FAQ:

Pompe hydraulique Rexroth A10VSO
1. Quelles sont les causes et les solutions possibles pour une sortie d'huile insuffisante ou nulle de la pompe hydraulique ?
• Raison :
Résistance excessive dans la conduite d'aspiration d'huile (telle qu'un filtre à huile obstrué, un faible niveau de réservoir d'huile ou une fuite d'air dans le tuyau d'entrée).
Fuite interne de la pompe (rayures sur la plaque de distribution d'huile, mauvaise étanchéité, trous de sable, etc.).
L'angle d'inclinaison de la plaque inclinée est trop petit et le déplacement est insuffisant.
Inversion du moteur (nécessite un réglage de la séquence de phases).
• Solution :
Nettoyez le filtre à huile, ajoutez de l'huile au niveau de liquide normal et vérifiez l'étanchéité de la conduite.
Remplacez les pièces usées (telles que les plongeurs, les plaques de distribution d'huile) ou rectifiez les surfaces d'accouplement.
Ajustez le piston variable pour augmenter l'angle d'inclinaison de la plaque inclinée.
2. Comment ajuster s'il y a toujours une sortie de trafic au niveau médian ?
Raison : Déviation, desserrage ou usure du mécanisme de commande (tel que l'usure de l'arbre d'oreille de la plaque inclinée).
Solution : Réinitialisez le contrôleur, serrez ou remplacez les pièces endommagées et vérifiez la force de maintien de l'angle.
Comment dépanner les vibrations et le bruit élevés pendant le fonctionnement de la pompe ?
• Raisons mécaniques :
L'arbre de la pompe et du moteur n'est pas concentrique, l'accouplement est endommagé ou les boulons sont desserrés.
Usure des roulements ou des roulements de tête variable (frottement à sec ou impuretés dans l'huile pendant le démarrage).
• Raisons hydrauliques :
Le tuyau d'entrée d'huile est trop fin, le filtre à huile est obstrué ou la viscosité de l'huile est trop élevée.
• Solution :
Réinstallez et remplacez les pièces usées.
Sélectionnez l'huile appropriée pour assurer une conception et une tuyauterie de réservoir de carburant lisses.
Quelles sont les causes et les solutions de la surchauffe du corps de la pompe ?
• Raison :
Frottement mécanique (tel qu'un jeu incorrect entre les pièces mobiles) ou frottement liquide (fuite d'huile haute pression convertie en énergie thermique).
L'obstruction du filtre entraîne une contre-pression excessive dans l'huile de retour.