R901304402 DBE6-2X/315YG24K4/M Пропорциональный перепускной клапан от Rexroth, Германия

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ:

1. Пилотный проект (DBE6 против DBET)

   В этом клапане используетсядвухступенчатая конструкция: небольшая пилотная ступень прямого действия управляет большей ступенью главного золотника. Это позволяет ему обрабатыватьвысокие потоки (30 л/мин)​ с низким гистерезисом, что делает его пригодным длярельеф основной системыприложения. Это ключевое отличие от серии DBET, которая предназначена только для пилотного потока или очень маленьких контуров.

2. Внешний пилотный дренаж (Y)

   "Й"​ в коде модели указановнешний пилотный дренаж. Порт Y (слив масла системы управления) должен быть подсоединен непосредственно к баку сминимальное противодавление. Высокое противодавление в порту Y напрямую снизит эффективное давление открытия (P_efficient = P_set - P_Y). Это имеет решающее значение для точного контроля давления.

3. Номинальное давление (315 бар)

   "315"обозначаетмаксимальное электрически регулируемое номинальное давление​ из315 бар. Предел механического давления клапана выше (350 бар), что обеспечивает запас прочности. Рабочее давление в порту P не должно превышать 350 бар.

4. Требуется внешняя электроника (/K4)

   Суффикс/К4указывает на3-полюсная розеткадля подключения квнешний усилитель управления​ (например, серия Rexroth VT-5000). Сам клапан имеетнет бортовой электроники (ОБЕ), поэтому необходимо предусмотреть внешний усилитель, который подает на соленоид контролируемый ток (до ~1,76 А).

5. Важные замечания по установке

   • Внешний усилитель:Обязательно. Клапан не может функционировать без внешнего усилителя для управления соленоидом.

   • Монтаж на плите:​ Требуется монтажная плита NG6 (ISO 4401-03-02-0-05). Сам клапан не имеет встроенных портов.

   • Давление в возвратной линии:​ Порт T и порт Y должны поддерживаться под низким давлением (в идеале — давлением в резервуаре). Высокое противодавление снизит эффективное давление настройки.