Α4VSO355DR/30L-PPB13N00 Γερμανική άξονα έμβολο αντλία Rexroth

💡Ανάλυση κωδικού PPB13N00: P=Άξονας με κλειδί | Σφραγίδα P=NBR | B=ISO φλάντζα 4 οπών | 13=Τύπος πλευρικής θύρας με μετρικά νήματα BSPP | N00=Χωρίς αντλία aux μέσω κίνησης.

DR​ = Απευθείας λειτουργία αντισταθμιστής πίεσης — ο απλούστερος έλεγχος πίεσης για A4VSO: περιστρέψτε τον χειροτροχό για να ρυθμίσετε την πίεση αποκοπής. Η αντλία μετατοπίζεται σχεδόν στο μηδέν όταν επιτευχθεί η πίεση, διατηρώντας την πίεση με ελάχιστη ροή (λειτουργία συγκράτησης).

Συχνές Ερωτήσεις (FAQ)

Ε1: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των στοιχείων ελέγχου DR, DRG και DFR1 στις αντλίες A4VSO;

ΕΝΑ:

• DR,(αυτό το μοντέλο): Αντισταθμιστής πίεσης απευθείας λειτουργίας — Σετ πίεσης αποκοπήςμόνο μηχανικάμέσω χειροτροχού στην αντλία. Το πιο απλό και οικονομικό.

• DRG: Το ίδιο με το DR αλλάπροσθέτει μια θύρα πίεσης απομακρυσμένου πιλότου (X)​ ώστε το σημείο ρύθμισης πίεσης να μπορεί να μετατοπιστεί εξ αποστάσεως (π.χ. με ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα), χρήσιμο για συστήματα πίεσης πολλαπλών σταδίων.

• DFR1: Ελεγκτής πίεσης + ροής (Load Sense) — διατηρεί σταθερή Δp σε ένα στόμιο κατάντη για έλεγχο ροής εξοικονόμησης ενέργειας. πιο πολύπλοκο από το DR/DRG.

  Επιλέξτε DR για απλές εφαρμογές σταθερής πίεσης. DRG για απομακρυσμένη εναλλαγή πίεσης. DFR1 για συστήματα ανίχνευσης φορτίου.

Ε2: Αυτό το μοντέλο έχει "L" (αριστερόστροφα). Μπορώ να χρησιμοποιήσω μια έκδοση "R" (δεξιόστροφα);

Α: Μόνο εάν ο κινητήρας σας μπορεί να αντιστραφεί. "L" = CCW από το άκρο του άξονα, "R" = CW. Τα περιβλήματα της αντλίας και οι προσανατολισμοί των θυρών είναι τα ίδια, αλλά η περιστροφή του άξονα είναιμη εναλλάξιμα​ εκτός αν αλλάξετε κατεύθυνση περιστροφής κινητήρα. Ελέγχετε πάντα την περιστροφή του κινητήρα πριν την παραγγελία.

Ε3: Απαιτεί το A4VSO355 γραμμή αποστράγγισης θήκης; Πώς να το υδραυλικό;

ΕΝΑ:Ναι, μια γραμμή αποστράγγισης θήκης (διαρροή περιβλήματος / θύρα L) είναι υποχρεωτική.Επιστρέψτε το απευθείας στη δεξαμενήπάνω από τη στάθμη του λαδιού ή μέσω ενός σωλήνα στήριξης ≤ 0,5 bar αντίθλιψης. Ποτέ μην το μπλοκάρετε ή μην το βάζετε στη γραμμή αναρρόφησης - η υπερβολική πίεση της θήκης θα φυσήξει τη τσιμούχα του άξονα. Γεμίστε τη θήκη με καθαρό υδραυλικό λάδι πριν από την πρώτη εκκίνηση.

Ε4: Κωδικός θύρας "13" έναντι "25" — ποια είναι η διαφορά;

Α: "13" =πλευρικές θύρες με μετρικά σπειρώματα BSPP (G).(Ευρωπαϊκό βιομηχανικό πρότυπο). "25" =Θύρες φλάντζας SAE​ (4-μπουλόνια με φλάντζα, τυπικά σε κινητές μονάδες Βόρειας Αμερικής ή υψηλής ροής). Αυτό το μοντέλο χρησιμοποιεί "13" — βεβαιωθείτε ότι οι προσαρμογείς εύκαμπτων σωλήνων έχουν σπείρωμα G και όχι SAE.

Ε5: Μπορεί αυτή η αντλία να χρησιμοποιηθεί σε κυκλώματα κλειστού βρόχου (υδροστατική μετάδοση);

ΕΝΑ:Οχι.Το A4VSO έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά γιαανοιχτό κύκλωμα​ εφαρμογές (αντλία → βαλβίδα κατεύθυνσης → ενεργοποιητής → δεξαμενή). Για οδηγούς οδήγησης κλειστού βρόχου, χρησιμοποιήστε τη σειρά A4VG ή A6VM/A2FM με αντλία φόρτισης.

Ε6: Κρίσιμες απαιτήσεις εγκατάστασης και φιλτραρίσματος;

ΕΝΑ:

• Διήθηση: Διατηρήστε την καθαριότητα του συστήματος ≤ NAS 9 (≈ ISO 4406 17/15/12), 10 μm ή λεπτότερο φίλτρο επιστροφής/πλήρους ροής — η μόλυνση είναι η κύρια αιτία πρόωρης βλάβης.

• Αναρρόφηση: Κοντή γραμμή εισαγωγής μεγάλου μεγέθους. ελάχ. πίεση εισόδου 0,8 bar abs; Συνιστάται φίλτρο αναρρόφησης 100–150 mesh.

• Ευθυγραμμία: Μόνο εύκαμπτος σύνδεσμος —χωρίς ακτινικά/αξονικά φορτία άξονααπό τον κινητήρα.

• Αιμορραγία: Εξαερώστε το περίβλημα της αντλίας και τα υψηλά σημεία του συστήματος πριν από την αρχική λειτουργία για να αποφύγετε ζημιές από το κλείδωμα του αέρα/σπηλαίωση.