R983032416 2FRM6B36-2X/16QRV-IN001 Duits Rexroth hydraulisch slot

Vaak gestelde vragen (FAQ)

V1: Is dit een hydraulisch vergrendelings-/pilootcontrole-klep (dubbel blok-en-bloed)?

- Nee.hydraulische vergrendeling / met piloot bediende remklepis het type RexrothSV (cartridge) of SL (sandwich dubbelpilootcontrole)Deze post (2FRM6) is eendrukcompensatie-stroomregelaar / toerentalregelaarHet meet de stroom in één richting (A→B) en laat vrije terugkeer (B→A) toe.- Nee.een cilinder vasthouden/blokkeren.

V2: Is dit een eenvoudige gas-/naaldklep?

Een naaldklep laat de stroom variëren met ΔP.2FRM is drukcompensatie de ingebouwde compensator spoel houdt devaste stroom in wezen constantondanks veranderingen in belasting of toevoerdruk (als de compensator ≥~15 bar ΔP bedraagt).

V3: Wat betekent "B36 /16QRV"?

• B36= NG6 sandwich, roterende knop met schaal (0 ′max referentie) + vergrendelingsschroef ′ handmatig verstelbaar.

• /16= maximaal instelbaar doorstromen =16 L/min(mid-capaciteit; ook beschikbaar: /1.5, /3, /6, /10, /25, /32).

• Q= de stroom wordt in de richting A→B geregeld.

• R= vrije omgekeerde stroom B→A via een remklep.

• V= NBR-zegels (standaard).

V4: Hoe stel ik de stroom in?

Maak het slot los, draai de schroef.gerimpelde knop in de wijzerwijze om de stroom te verhogen, tegen de wijzerwijze om te verminderen. De knop heeft een relatieve schaal. Gebruik een stroommeter om te correleren met de werkelijke L/min.

V5: Hoe wordt het gemonteerd?

Als eensandwichklep (stapelbaar)tussen een richtingsbesturingsklep en de NG6-subplaat, hetzelfde boutenpatroon als bij ZDR/Z2FS-sandwiches (4 × M5).A→B = gereguleerde/gemeten stroom, B→A = vrije retour.

V6: Werkt het in beide richtingen?

Nee.de ene richting is de drukcompenserende gemeten stroom (A→B), de andere richting (B→A) is de vrije terugkeer door de remklep(geen stroomregeling, minimale drukdaling ~0,5 bar).

V7: Minimumdrukvereiste?

De drukcompensator heeft meestalMin. ~15 bar verschil in druk over de compensatorDe voedingsdruk moet hoger zijn dan de maximale belastingdruk + ~15 ‰ 20 bar + lijnverliezen.

V8: Veel voorkomende fouten en oorzaken?

• De stroom varieert met de belastingdruk:compensator spoel vastzit (verontreiniging) check oliefiltratie (ISO 4406 18/16/13 of beter); of onvoldoende ΔP over compensator.

• Geen stroom / zeer laag bij maximale knop:de klep achteruit is geïnstalleerd of de compensator/spoel vastzit.

• Niet bereikbaar ingestelde stroom / onstabiel:gedeeltelijk verstopte opening, koudstarter met een hoge viscositeit

• Overmatige hitte:normaal voor de stroomregeling P_drop × Q = warmte; zorg ervoor dat de toevoerdruk niet onnodig hoog is boven de belastingvereiste.

Vraag 9: Heb je een daadwerkelijk hydraulisch slot nodig?

Je hebt Rexroth nodig.SV... (patroon piloot controle)ofSL... (sandwich dubbele piloot controle)Laat het me weten als je dat nummer nodig hebt.

V10: Compatibiliteit tussen vloeistof en afdichting?

NBR-dichtingen = minerale olie (HL/HLP) en HFC (waterglycol). Voor HEES/HETG biologisch afbreekbare oliën of HFD-fosfaatester → specificeer FKM (Viton) -dichtingsvariant.