R900916161 DBW20A2-5X/350-6EG24N9K4 Rexroth Duitsland Elektromagnetische ontlastingsklep

Vaak gestelde vragen (FAQ)

V1: Wat is het verschil tussen DBW20A1 en DBW20A2?

Functioneel identiek, alleen verschilt de aanpassingsmethode:

• A1= hexagonale stopcontact schroef (Allen-sleutel).

• A2= draaibare handknop (handmatig draaien onder de dop, zonder gereedschap).

  Beide delen dezelfde drukfasen, doorstroming, magnetospecificaties en NG20-montage.

V2: Is dit direct-acting of pilot-beheerd?

Het is eenmet een vermogen van niet meer dan 50 W,Een proefstadium bedient de hoofdspoel voor een stabiele verlichting van de hoge stroom; de geïntegreerde magnetron kan de klep opdragen om de druk van het systeem in de tank te dumpen.

V3: Hoe kan ik de verlichtingsdruk aanpassen?

Met het systeem gedempt, de beschermende dop opheffen/verwijderen en draaienroterende knop in de rij van de klok om te verhogen, in tegen de klok om te dalen. Fabrieksvoorinstelling is meestal dicht bij het minimum van het veerbereik. Vervang de dop na het instellen en controleer met een drukmeter.De magnetron verandert NIET de ingestelde druk.

V4: Wat is de magnetische logica?

StandaardSolenoïde met DE-energie = verlichtingsactiefbij ingestelde druk.Solenoïde ENERGISED = systeem leegBevestig dat dit overeenkomt met uw besturingslogic voordat u verbinding maakt.

V5: Welke subplaat en elektrische aansluiting zijn nodig?

• Onderplaat: standaardNG20 (ISO 6264)met P- en T-poorten (G 3/4" BSP of M27×2 op subplaat), vier M12-bouten @ ~ 70 ∼ 80 N·m.

• Elektrisch:EN 175301-803 Formulier A (DIN 43650-A) 3-pin + PE-connector, 24 V gelijkstroom. Indien de stekker een LED-aanwijzing heeft, moet de polariteitsmarkering (+) / (??) worden gevolgd.

V6: Veel voorkomende fouten en oorzaken?

• Solenoïde klikt, maar het systeem ontlaadt NIET:Pilotopening verstopt, hoofdspoel vastzit, geen spoelstroom (controle ~ 18 ∼ 28 Ω), handmatige overschrijding verstopt.

• De druk bereikt niet de ingestelde waarde / kriebelt vroeg:onjuiste veer (niet /350), verstopt dempinggat van de piloot, verontreinigde pilootsit, overmatige T-terugdruk (interne pilootafvoer).

• Oververhitting van de spoel / brandgeur:bij overspanning (> 10% boven 24 V), de verkeerde spanningsspel is gemonteerd vervang alleen door een correcte G24 natspelspel.

• Chatter / onstabiel:Lucht in het systeem, hoge T-terugdruk, versleten pilootstoel.

V7: Beïnvloed de T-poort tegendruk de ingestelde druk?

Ja, dit model heeftinterne pilootafvoer. Terugdruk bij T voegt 1: 1 toe aan het verlichtingsinstellingspunt. Als uw tanklijn een >5 bar aanhoudende tegendruk heeft, overweeg dan de DBW...Y-versie (externe pilootafvoer naar gescheiden tanklijn).

V8: Compatibiliteit tussen vloeistof en afdichting?

NBR-dichtingen = minerale olie (HL/HLP) en HFC (waterglycol). Voor HEES/HETG biologisch afbreekbare oliën of HFD-fosfaatester → specificeer FKM (Viton) -dichtingsvariant.Houd de olie schoon volgens ISO 4406 code 18/16/13 of beter.