R902436353 AA10VS0100DRS/32R-VPB12N00-S1439 জার্মান রেক্সরথ পরিবর্তনশীল পিস্টন পাম্প

মডেল কোড ব্রেকডাউন

• A10VSO: অক্ষীয় পিস্টন পরিবর্তনশীল পাম্প (ওপেন সার্কিট)।

• 100: জ্যামিতিক স্থানচ্যুতি 100 সেমি³/রেভ।

• ডিআরএস: কন্ট্রোল টাইপ (প্রেশার কাট-অফ + লোড সেন্সিং)।

• 32 আর: সিরিজ 32, ডান হাতের ঘূর্ণন।

• VPB12N00: মাউন্ট এবং সংযোগ.

  • VPB12: SAE ফ্ল্যাঞ্জ, সাকশন এবং চাপ পোর্ট বিপরীতে।

  • N00:কোন মাধ্যমে-ড্রাইভ(এই মডেলপারে নাএকটি টেন্ডেম কনফিগারেশনে ব্যবহার করা হবে)।

• S1439: বিশেষ উত্পাদন কোড (সাধারণত একটি নির্দিষ্ট সীল/ভারবহন প্যাকেজ বা কারখানা ব্যাচ বোঝায়)।

FAQ

1. ডিআরএস নিয়ন্ত্রণ কিভাবে কাজ করে?

ডিআরএস একটি সম্মিলিতপ্রেসার কাট-অফ + লোড সেন্সিং (LS)নিয়ন্ত্রণ

• চাপ কাটা বন্ধ: যখন সিস্টেমের চাপ সেট মান (যেমন, 280 বার) পৌঁছে, তখন পাম্প স্বয়ংক্রিয়ভাবে ধ্রুবক চাপ বজায় রাখতে তার স্থানচ্যুতি হ্রাস করে।

• লোড সেন্সিং (LS): পাম্প স্বয়ংক্রিয়ভাবে অ্যাকচুয়েটরের প্রয়োজনীয় প্রবাহ অনুধাবন করে এবং পাম্পের আউটলেট এবং লোড চাপের মধ্যে একটি ধ্রুবক চাপের পার্থক্য (Δp, সাধারণত 10-20 বার) বজায় রেখে শুধুমাত্র মিলিত প্রবাহ সরবরাহ করে।সুবিধা হল শক্তি সঞ্চয় এবং ওভারফ্লো থেকে তাপ উৎপাদন হ্রাস।

2. এই পাম্পটি কি দ্বিতীয় পাম্প চালানোর জন্য টেন্ডেম কনফিগারেশনে ব্যবহার করা যেতে পারে?

না.

দN00মডেল নম্বরের কোড স্পষ্টভাবে নির্দেশ করে যে এই পাম্প আছেকোন মাধ্যমে-ড্রাইভ. ড্রাইভ শ্যাফ্টটি পিছনের কভারের মধ্যে আবদ্ধ থাকে এবং দ্বিতীয় পাম্প চালানোর জন্য প্রসারিত করতে পারে না। আপনি যদি সিরিজে একটি গিয়ার পাম্প বা অন্য পিস্টন পাম্প মাউন্ট করতে চান, তাহলে আপনাকে অবশ্যই একটি থ্রু-ড্রাইভ কোড সহ একটি বৈকল্পিক নির্বাচন করতে হবে, যেমনVPB22U....

3. সবচেয়ে সাধারণ ইনস্টলেশন ভুল কি?

• কেস ড্রেন পোর্ট (এল পোর্ট): সংযুক্ত থাকতে হবেপৃথকভাবে এবং সরাসরিট্যাঙ্কের দিকে, ব্যাকপ্রেশার 0.5-2 বারের বেশি নয়।এটা কঠোরভাবে নিষিদ্ধমূল রিটার্ন লাইন (টি পোর্ট) বা রিটার্ন লাইন ফিল্টারের ডাউনস্ট্রিমের সাথে এটিকে সিরিজে সংযুক্ত করতে। এটি করার ফলে শ্যাফ্ট সিল ফুটো হবে এবং পাম্প অতিরিক্ত গরম হবে।

• স্তন্যপান শর্তাবলী: স্তন্যপান পোর্টে (এস পোর্ট) পরম চাপ গহ্বর প্রতিরোধ করতে -0.8 বার (শূন্যতা) এর নিচে পড়তে হবে না। এটি একটি সংক্ষিপ্ত, বড় ব্যাসের সাকশন লাইন ব্যবহার করার এবং সাকশন ফিল্টার জুড়ে চাপের ড্রপ নিরীক্ষণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

4. অতিরিক্ত পাম্পের আওয়াজ বা অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণ কী হতে পারে?

• গোলমাল (গহ্বর): সাকশন লাইনে বাতাসের ফুটো, আটকে থাকা সাকশন ফিল্টার, বা তেলের তাপমাত্রা খুব কম (অত্যধিক উচ্চ সান্দ্রতা ঘটাচ্ছে) পরীক্ষা করুন।

• অতিরিক্ত উত্তাপ: সবচেয়ে সাধারণ কারণ হলঅত্যধিক কেস ড্রেন backpressure(আন্ডারসাইজড বা সীমাবদ্ধ ড্রেন লাইন) বা ছোট স্থানচ্যুতি সহ উচ্চ চাপে দীর্ঘায়িত অপারেশন (উচ্চ শক্তি হ্রাস)।

5. আমি কীভাবে ডিআরএস নিয়ন্ত্রণে চাপের সেটিং সামঞ্জস্য করব?

1. নিয়ন্ত্রণ মাথায় চাপ সমন্বয় স্ক্রু সনাক্ত করুন (সাধারণত একটি লকনাট দিয়ে, একটি ক্যাপের নীচে)।

2. নিয়ন্ত্রিত অবস্থার অধীনে চলমান সিস্টেম এবং একটি চাপ গেজ ইনস্টল করার সাথে সর্বদা সামঞ্জস্য করুন।

3. লকনাট আলগা করুন।

4. স্ক্রু ঘুরিয়ে দিনঘড়ির কাঁটার দিকে বাড়ানোর জন্যচাপ,কমাতে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে.

5. লকনাট শক্ত করুন এবং সেটিংস পুনরায় পরীক্ষা করুন।

6. আমার কি এখনও একটি বাহ্যিক ত্রাণ ভালভ প্রয়োজন?

হ্যাঁ, একেবারে।যদিও ডিআরএস নিয়ন্ত্রণ চাপ সীমিত করে, এটি একটিনিয়ন্ত্রণ ফাংশন, নিরাপত্তা ডিভাইস নয়. আপনি একটি পৃথক ইনস্টল করা আবশ্যকসিস্টেম নিরাপত্তা ত্রাণ ভালভ(যেমন, একটি DB/DBW টাইপ) নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থতার ক্ষেত্রে ব্যাকআপ হিসাবে প্রধান চাপ লাইনে।

দাবিত্যাগ:সুনির্দিষ্ট ইনস্টলেশন, কমিশনিং এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, সর্বদা অফিসিয়াল Rexroth প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন, বিশেষ করে ডেটা শীট দেখুনRE 25700A10VSO সিরিজের জন্য।