R901014940 4WRZE25W8-325-7X/6EG24N9K31/F1D3M হাইড্রোলিক ভালভ জার্মান রেক্সরথ সার্ভো প্রোপোরশনাল ভালভ

FAQ:

1. প্রশ্ন: এই ভালভ আর আগের R900767522 এর মধ্যে প্রধান পার্থক্য কি?

   উঃএই ভালভ (R901014940) ব্যবহার করে৪২০ এমএ বর্তমান সংকেত (/এফ১), যখন R900767522 একটি±10 V ভোল্টেজ সংকেত (/A1).৪২০ এমএ সিগন্যালএটি বৈদ্যুতিক গোলমালের প্রতি আরও প্রতিরোধী এবং শিল্প পিএলসি সিস্টেমে দীর্ঘ দূরত্বের নিয়ন্ত্রণের জন্য স্ট্যান্ডার্ড। উভয়ই একই যান্ত্রিক প্ল্যাটফর্ম ভাগ করে নেয় (এনজি 25, ডাব্লু 8 স্পুল, / ডি 3 হ্রাসকারী) ।

2. প্রশ্ন: পাইলট অয়েল কনফিগারেশন কিভাবে কাজ করে?

   উঃএই ভালভ (/6EG24N9K31) ব্যবহারঅভ্যন্তরীণ পাইলট তেল সরবরাহ (প্রধান বন্দর P থেকে) এবং বাহ্যিক পাইলট তেল ফেরত (Y বন্দরে)আপনি সংযোগ করতে হবেY পোর্ট সরাসরি ট্যাংকএকটি ডেডিকেটেড লাইন (সর্বোচ্চ ব্যাকপ্রেস 30 বার) সহ। এই কনফিগারেশনটি বহিরাগত পাইলট সরবরাহকে সহজ করে তোলে তবে বাহ্যিক ড্রেন লাইনের সাবধানে পরিচালনা প্রয়োজন।

3. প্রশ্ন: /F1 সংস্করণ কেন বেছে নিলেন?

   উঃদ্য/F1উপসর্গ (৪২০ এমএ ইনপুট বর্তমান) এর জন্য আদর্শগোলমালপূর্ণ শিল্প পরিবেশঅথবা যখন কন্ট্রোল সিগন্যালকে দীর্ঘ দূরত্ব অতিক্রম করতে হয় (উদাহরণস্বরূপ, একটি কন্ট্রোল রুম থেকে একটি মেশিনে) । এটি ভোল্টেজ ড্রপ এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক হস্তক্ষেপের তুলনায় কম সংবেদনশীল।

4. প্রশ্ন: /ডি৩ চাপ কমানোর ভালভের ভূমিকা কি?

   উঃদ্য/ডি৩বিকল্প একটিইন্টিগ্রেটেড, ফিক্সড সেটিং চাপ কমানোর ভালভ (ZDR 6)এটি নিশ্চিত করে যে পাইলট স্টেজটি একটি স্থিতিশীল, হ্রাসযুক্ত চাপ (সাধারণত প্রায় 40 বার) গ্রহণ করে, উচ্চ এবং ওঠানামা মূল সিস্টেমের চাপ থেকে সংবেদনশীল পাইলট ভালভকে রক্ষা করে।এই ধ্রুবক ভালভ কর্মক্ষমতা জন্য গুরুত্বপূর্ণ.

5. প্রশ্ন: সমালোচনামূলক ইনস্টলেশন নোট কি?

   উঃনিশ্চিত করাবহিরাগত পাইলট ড্রেন (Y পোর্ট) ন্যূনতম ব্যাকপ্রেশার সঙ্গে ট্যাংক সরাসরি সংযুক্ত করা হয়(সর্বোচ্চ 30 বার) Y উপর উচ্চ backpressure পাইলট ভালভ একটি ত্রুটি কারণ হতে পারে। এই ভালভ অভ্যন্তরীণ পাইলট সরবরাহ ব্যবহার করে,আপনার প্রধান সিস্টেমের চাপটি অপারেটিং পরিসরের মধ্যে রয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করুন (100~350 বার) অথবা প্রয়োজনে একটি বহিরাগত চাপ-নিম্নকরণ ভালভ সরবরাহ করুন. তেলের উচ্চ পরিচ্ছন্নতা বজায় রাখুন (প্রস্তাবিত NAS 1638 ক্লাস 8 বা ISO 4406 20/18/15) ।